MERCEDES-AMG predstavio je sljedeću generaciju E-klase visokih performansi – E 53 4MATIC – uvodeći za marku potpuno novi oblik plug-in pogonskog sklopa.

Kao prvo, novi E 53 odgovara odlazećem E 63 S s V8 pogonom s vršnom snagom od 603 KS. Međutim, način na koji se postižu te performanse ne može biti drugačiji. Zamjena prethodnog V8 s dvostrukim turbopunjačem je novi 3.0-litreni šestocilindrični redni benzinski motor, uparen sa snažnim električnim motorom ugrađenim u kućište mjenjača.

Dobitna kombinacija

Benzinski motor sam može generirati 442 KS i 560 Nm okretnog momenta, uz vrhunac od 160 KS i 450 Nm okretnog momenta iz tog elektromotora.

Međutim, postoji upozorenje u vezi te kombinirane brojke od 603 KS, a to je da je dostupan samo u načinu rada Race Start, koji je sam po sebi specifičan za opcijski AMG Dynamic Plus Pack. U svim drugim slučajevima, AMG navodi vršnu izlaznu snagu od 577 KS.

Za razliku od kompaktne baterije koju je razvio AMG, koju ćete naći montiranu na stražnjoj osovini nove generacije C 63 S E Performance, E 53 umjesto toga ima tradicionalniju bateriju posuđenu iz standardne plug-in hibridne E-klase, s mnogo izdašnijim iskoristivim kapacitetom od 25.4 kWh.

Impresivan doseg na struju

To ima svojih dobrih strana – kao što je impresivan domet od 95 kilometara na potpuno električni pogon – ali i loših. AMG tek treba potvrditi konkretne podatke o težini za E 53, ali rečeno nam je da očekujemo brojku od oko 2300 kg – povećanje od 400 kg u odnosu na prethodnu generaciju E 63 S.

Snaga se šalje na AMG-ov 9G TCT prijenos. Zatim je povezan sa stražnjim 4MATIC sustavom pogona na sve kotače. AMG navodi vrijeme  0-100 km/h od 3.8 sekundi – četiri desetinke sporije od starog E 63 S, s tim da je karavan tom vremenu dodao još jednu desetinku.

Promijenjen prednji ovjes

Zbog velikog paketa baterija priključka, službena potrošnja goriva procijenjena je na 1.1 litru na 100 km, s emisijom CO2 od samo 18 g/km.

Ali kao i sa svim PHEV-ima, stvarnost će se vjerojatno u potpunosti temeljiti na tome koliko se često baterije pune; ako se vozite s motorom koji radi u jednom od načina vožnje visokih performansi, malo je vjerojatno da ćete postići 10 posto te brojke.

Povrh nadogradnje pogonskog sklopa, AMG je malo pažnje posvetio i podvozju, počevši od 11 mm šireg prednjeg traga skrivenog ispod napumpanih lukova kotača.

To je omogućilo AMG-ovim inženjerima da potpuno promijene geometriju prednjeg ovjesa kako bi odgovarao dodatnoj snazi i težini.

Kočnice su također nove. Prednji diskovi od 360 mm kao standard ili 390 mm s čeljustima sa šest klipova s ugrađenim paketom AMG Dynamic Plus. Oni se nalaze iza kotača jedinstvenog dizajna dostupnih u veličini od 19, 20 i 21 inča, a najveći je kovane konstrukcije kako bi se smanjila rotirajuća masa.

Superscreen zaslon

Iako ovaj novi E 53 ne izgleda baš tako prepoznatljivo kao prethodni E 63 S, njegov širi prednji trag i njegove okomite crte prednje rešetke imaju za cilj dati agresivan izgled. Osim prednjeg branika, AMG se poigrao i s bočnim pragovima i stražnjim branikom, a na poklopac prtljažnika postavio je mali spojler. 

Iznutra će AMG ponuditi iste dvije infotainment opcije kao standardnim modelima E-klase, uključujući izbornu postavku Superscreen koja integrira zaslon za suvozače ispod jednog komada stakla. Elementi specifični za E 53 uključuju AMG upravljač s tipkama za odabir načina rada za vozača, kao i opcijska AMG Performance školjkasta sjedala i puni paket presvlaka od karbonskih vlakana.