PORSCHE odjel Sonderwunsch, zadužen za ispunjavanje posebnih želja kupaca, najbliže je što automobilska industrija ima vremeplovu. Klijentima s dovoljno dubokim džepom nudi potpunu obnovu postojećeg vozila, vraćajući ga u "stanje nula kilometara". Upravo takav tretman prošla je i ova Carrera GT, superautomobil proizveden prije 20 godina, koji je sada mehanički besprijekoran kao da je tek sišao s proizvodne trake.

Tvornička obnova

Proces koji Porsche naziva "Tvornička obnova" (Factory Re-Commission) podrazumijeva rastavljanje automobila do posljednjeg vijka. Nedavno je istu izvanrednu transformaciju prošao i Cayenne GTS prve generacije s rijetkim ručnim mjenjačem. Baš kao i kod tog SUV-a, tehničke komponente ovog superautomobila s V-10 motorom vraćene su u izvorno stanje iz 2005. godine.

Inspiracija s Le Mansa

Ipak, automobil danas ne izgleda isto kao prije dva desetljeća kada je napustio tvornicu u Leipzigu. Vlasnik je od Porschea zatražio da originalnu srebrnu boju zamijeni trkaćim dizajnom koji podsjeća na pobjednički Porsche 917 s utrke Le Mans iz 1970. godine. Trkaći automobil s brojem 23, kojim su upravljali Hans Herrmann i Richard Attwood, ponosno je nosio boje austrijskog grada Salzburga.

Te su boje sada precizno replicirane na zahtjev vlasnika, Victora Gómeza. Ručno obojenu karoseriju štiti prozirna folija, budući da vlasnik svoj Carrera GT zaista namjerava voziti. Umjesto da ga čuva u klimatiziranoj garaži čekajući da mu vrijednost poraste, ovaj Porsche entuzijast planira uživati u svom dragocjenom posjedu na cesti.

Posebni detalji

Ono što ovaj Carrera GT iz 2005. dodatno razlikuje od originalne specifikacije su detalji od mat crnog karbona i trkaći broj "23". Rešetke poklopca motora sada su anodizirane u mat crnoj boji kako bi se slagale s ostalim tamnim elementima. Naplatci su također obojeni u crno, dodatno naglašavajući kontrast s pretežno crveno-bijelom karoserijom.

Transformacija unutrašnjosti

Unutrašnjost je također doživjela potpunu preobrazbu, uz opsežnu upotrebu crvene Alcantare. Od instrumentne ploče i obloga vrata do upravljača i središnje konzole, kabina je presvučena ovim materijalom nalik brušenoj koži. Alcantara se proteže čak i do prednjeg prtljažnika, gdje se nalazi i odgovarajući set putnih torbi.

Posebni detalji tu ne staju. Za neke površine Porsche je iskoristio crni tekstil iz nasljednika Carrere GT, modela 918 Spyder. Školjke sjedala izrađene su od mat karbona, koji se također pojavljuje na instrumentnoj ploči i otvorima za ventilaciju.

Cijena sreće

Ovaj automobil jedan je od samo 1.270 primjeraka proizvedenih između jeseni 2003. i svibnja 2006. godine. U trenutku lansiranja, Porsche je za njega u Njemačkoj tražio 452.690 eura. Tvrtka nije otkrila koliko je Gómeza koštala obnova, no cijena zasigurno nije bila niska. Ipak, čini se da sreća nema cijenu, a vlasnik je očito oduševljen što posjeduje jedinstveni Carrera GT.

"Sada posjedujem Carrera GT u novom stanju, s nula kilometara na brojaču, te izvana i iznutra prema mojim osobnim idejama", izjavio je sretni vlasnik.