Riječ je o prvoj generaciji modela, i to o najplemenitijemu RS izdanju, koje se reinkarnira kroz strogo limitiranu seriju.
Ford Escort prve generacije jedan je od najpoznatijih sportskih automobila svoje ere. Zahvaljujući uspjesima na cestama, utrkama i relijima tijekom 1960-ih i 1970-ih godina, postao je simbol jednostavnih, laganih i vozački usmjerenih automobila. Više od pola stoljeća kasnije stiže jednako zanimljiv nastavak priče.
Britanska tvrtka Boreham Motorworks predstavila je novi Escort Mk1 RS, model koji na prvi pogled izgleda kao pažljivo restaurirani klasik, ali je zapravo potpuno novi automobil izrađen uz službeno odobrenje Forda.
Nije riječ o restomodu
Posljednjih godina tržište je preplavljeno restomod projektima, klasičnim automobilima koji dobivaju modernu tehnologiju i mehaniku. Ovaj Escort nije takav projekt
Svaki primjerak nastaje od nule i dobiva službeni Fordov broj šasije. Drugim riječima, ne koristi se postojeći Escort kao osnova, nego se proizvodi potpuno novo vozilo koje nastavlja tradiciju legendarnog modela. Projekt je prvi put predstavljen 2024. godine kroz računalne prikaze, a sada su objavljeni detalji serijske verzije.
Motor se vrti do 10.000 o/min
Središnji dio cijelog projekta je opcijski motor Ten-K. Riječ je o atmosferskom 2,1-litrenom četverocilindričnom motoru koji razvija 330 KS i vrti se do čak 10.000 o/min. Takve su brojke danas rijetkost, čak i među znatno skupljim sportskim automobilima.
Motor teži svega 85 kilograma te koristi niz rješenja preuzetih iz svijeta utrka. Ugrađena su zasebna leptirasta tijela usisa, kovani unutarnji dijelovi motora, remenski pogon bregastih osovina i lagani zamašnjak.
Snaga se prenosi na stražnje kotače putem ručnog peterostupanjskog mjenjača s rasporedom brzina karakterističnim za natjecateljske automobile.
Za kupce koji žele iskustvo bliže izvornom Escortu dostupan je i modernizirani motor Twin Cam. Njegov je obujam povećan na 1,8 litara, a razvija 185 KS. Povezan je s četverostupanjskim ručnim mjenjačem ravnih zupčanika.
Manje od 900 kilograma
Boreham navodi da će Escort težiti samo 895 kilograma. U kombinaciji s motorom od 330 KS to rezultira vrlo povoljnim omjerom snage i mase. Iako proizvođač još nije objavio podatke o ubrzanju, poznati tehnički podaci sugeriraju da će automobil nuditi performanse usporedive s mnogim modernim sportskim modelima.
Automobil koristi posebno razvijeni prednji pomoćni okvir, novu geometriju ovjesa te laganu stražnju osovinu izrađenu od aluminija i titana. Stražnji ovjes koristi sustav sa šest veza, a masa nepoduprtih dijelova značajno je smanjena u odnosu na natjecateljske Escorte iz prošlog stoljeća.
Izvana su zadržane prepoznatljive proporcije originala, uključujući proširene blatobrane, dok su LED svjetla integrirana tako da ne narušavaju klasičan izgled.
Bez elektroničkih pomagala
Za razliku od većine današnjih sportskih automobila, Escort Mk1 RS ne koristi servo, ABS ni sustav kontrole proklizavanja. Umjesto toga, opremljen je mehaničkom blokadom diferencijala, a naglasak je stavljen na izravan kontakt vozača i automobila.
Iako je vozački koncept ostao potpuno analogan, unutrašnjost je osmišljena prema suvremenim standardima kvalitete. Posebno dizajnirani instrumenti, detalji od ugljičnih vlakana, kožne presvlake i trokraki upravljač stvaraju atmosferu koja spaja prošlost i sadašnjost.
Umjesto stražnjih sjedala nalaze se posebni pretinci za odlaganje dviju kaciga, što dodatno naglašava sportski karakter automobila.
Samo 150 primjeraka
Proizvodnja će biti ograničena na samo 150 automobila. Početna cijena iznosi 295.000 GBP bez poreza, što je približno 346.000 eura.