FORD je u pregovorima s kineskim Geelyjem o prodaji dijela svoje tvornice u Valenciji, što bi kineskom divu omogućilo da po prvi put u Europi proizvodi električne automobile pod vlastitom markom. Proizvodnja bi trebala započeti s crossoverom veličine Ford Pume, piše španjolski list La Tribuna de Automocion.

Detalji mogućeg sporazuma

Prema izvješćima, sporazum bi vlasniku Volva, Geelyju, omogućio preuzimanje kontrole nad montažnom halom "Body 3", linijom na kojoj su se nekad proizvodili Mondeo, Galaxy i S-Max. Fordova tvornica u Valenciji ima godišnji kapacitet od 300.000 vozila, no kako se tamo trenutno proizvodi samo Kuga, pogon ni približno ne radi punim kapacitetom. Takav bi dogovor stoga Fordovom europskom ogranku donio značajnu financijsku injekciju u vrijeme pada prodaje.

Geelyjevi planovi za proizvodnju

U izvješću se navodi da Geely u Valenciji planira proizvoditi modele temeljene na svojoj modularnoj platformi GEA, koja može podržati električni ili plug-in hibridni pogon za različite oblike karoserije. Za početak bi se proizvodio Galaxy EX2, električni crossover veličine Pume. Taj je model prošle godine bio najprodavaniji automobil u Kini, gdje se prodaje pod nazivom Galaxy Xingyuan. Izvori iz industrije navode i mogućnost da bi Geely u tvornici mogao proizvoditi i Fordov model, također temeljen na platformi GEA.

Promjena Fordove strategije

Prošle su godine izvori iz Forda potvrdili da će Valencija biti dom novog crossovera koji bi neizravno zamijenio Focus, s hibridnim i potpuno električnim pogonima. Tada se predviđalo da će novi model postati jedna od Fordovih globalno najprodavanijih linija. Plan je bio da dijeli proizvodnu liniju s Kugom i koristi njezinu platformu C2 kako bi se izbjegle skupe preinake. Međutim, nova suradnja s Geelyjem mogla bi otvoriti vrata za proizvodnju tog modela na platformi GEA, iako još ništa nije potvrđeno.

Ford je i ranije bio sklon partnerstvima za europske modele; Capri i Explorer koriste Volkswagenovu MEB platformu, dok dva nova električna vozila na Renaultovoj arhitekturi AMPR trebaju stići do kraja desetljeća.

Korist za Geely i status pregovora

Za Geely bi ovaj dogovor značio prebacivanje proizvodnje električnih vozila u Europu, čime bi po prvi put izbjegao visoke carine Europske unije od 18.8% na uvoz električnih vozila iz Kine. La Tribuna de Automocion izvještava da je dogovor između Forda i Geelyja o prodaji tvornice već u "vrlo naprednoj" fazi te da je Geely već kontaktirao dobavljače u Valenciji i okolici.