Dacia je upravo predstavila novu strategiju razvoja do 2030. godine pod nazivom FutuREady, koja osim snažnije prisutnosti električne mobilnosti donosi proširenje ponude u C-segmentu te lansiranje nekoliko novih modela. Striker je jedan od njih.
Jedan od najvažnijih novih modela bit će Striker, crossover koji će dodatno ojačati Dacijinu prisutnost u C-segmentu.
Ovaj model kombinira dinamičnost karavana, praktičnost kompaktnog automobila i povišeni razmak od tla tipičan za SUV modele. Dizajn slijedi prepoznatljiv stil marke, s robusnim izgledom, aerodinamičnom siluetom i naglašenim okomitim prednjim dijelom.
Posebnu pažnju privlače i detalji poput novog svjetlosnog potpisa dnevnih svjetala, animacije prednjih vrata te sjajnocrnog elementa koji povezuje stražnja svjetla. Tehnički umetci zrnate teksture dodatno naglašavaju robustan karakter vozila.
Striker će biti dug 4,62 metra i u ponudi će imati nekoliko pogonskih opcija: hibridni pogon, Hybrid 4x4 sustav te verziju s pogonom na ukapljeni naftni plin (LPG).
Početna cijena trebala bi biti niža od 25.000 eura.
Naziv Striker dolazi iz engleskog jezika i označava precizan pogodak u metu, što simbolizira ambiciju marke da novim modelom pogodi potrebe kupaca u jednom od najvažnijih segmenata europskog tržišta.
Striker je premijerno prikazan na događanju FutuREady tijekom Dana strategije, dok se službeno predstavljanje očekuje u lipnju.
Strategija razvoja do 2030. temelji se na pet ključnih stupova, a jedan od najvažnijih jest elektrifikacija ponude.
Dacia planira predstaviti četiri potpuno električna modela. Već ove godine stiže novi električni model A-segmenta koji će koristiti platformu AmpR Small, a proizvodit će se u Europi. Taj model trebao bi imati početnu cijenu nižu od 18.000 eura.
Elektrifikacija se već ubrzano širi Dacijinom ponudom. Danas je svako četvrto prodano vozilo marke elektrificirano, a u budućnosti bi taj udio mogao narasti na dvije trećine ukupne prodaje.
Dacijin uspjeh temelji se na jednostavnom poslovnom modelu: pristupačna vozila, provjerena tehnika i racionalni troškovi razvoja. Takav pristup omogućuje marki da zadrži oko 15 posto niže strukturne troškove u odnosu na prosjek tržišta.
Veliku ulogu ima i optimizirana proizvodna mreža te jednostavan distribucijski model, čiji su troškovi manji od polovice prosjeka zapadnoeuropskih konkurenata. Upravo zahvaljujući toj strategiji Dacia kupcima nudi vozila koja su jednostavna, izdržljiva i cjenovno pristupačna.
Vjernost kupaca također je iznimno visoka. Više od 70 posto vlasnika ponovno bira Daciju, dok još deset posto kupaca prelazi na neki model Renaulta. To znači da čak 80 posto kupaca ostaje unutar Renault Grupe.
Istodobno, marka privlači i velik broj novih kupaca. Oko 65 posto kupaca koji prvi put kupuju Daciju ranije nije posjedovalo vozilo Renault Grupe.
Dacijini rezultati u Europi posljednjih godina dodatno potvrđuju popularnost marke.
Model Dacia Sandero drugu je godinu zaredom bio najprodavaniji osobni automobil u Europi u svim prodajnim kanalima, dok među privatnim kupcima tu titulu drži još od 2017. godine.
Dacia Duster zauzeo je drugo mjesto među najpopularnijim SUV-ovima privatnih kupaca u Europi, dok je novi Dacia Bigster u drugoj polovici 2025. postao najprodavaniji C-SUV među privatnim kupcima.
Dacia je krajem 2025. dosegnula i važnu prekretnicu: više od 10 milijuna prodanih vozila od predstavljanja modela Dacia Logan 2004. godine.