ZAGREBAČKA uspinjača, jedan od najprepoznatljivijih simbola glavnog grada i najstariji oblik javnog prijevoza u Zagrebu, danas obilježava 136 godina od prvog putovanja između Donjeg i Gornjeg grada. Uspinjača je prvi put počela prometovati 8. listopada 1890. godine, a njezinu je izgradnju inicirao osječki poduzetnik David William Klein, koji je krajem 1880-ih boravio u Zagrebu.

Ideju za izgradnju dobio je promatrajući velik broj stanovnika koji su se penjali i spuštali stubama između Gornjeg i Donjeg grada. Zaključio je da bi uspinjača, kakvu su tada već imale druge europske metropole, mogla biti isplativa investicija. Prijedlog je predstavio Gradu, a 12. prosinca 1888. dogovorena je četrdesetogodišnja koncesija. Radovi su počeli 6. svibnja 1889. godine.

Galerija

Zagrepčani čekali tko će se prvi odvažiti

"Na dan službenog otvaranja uspinjače, 8. listopada 1890., na poprište zbivanja pohrlile su stotine Zagrepčana željnih da svojim očima vide kaj to bu", stoji u priopćenju ZET-a. No, prema zapisu tadašnjeg kroničara, dugo je trebalo dok se prvi putnik nije odvažio ući u vagon, platiti kartu i uspinjačom se prevesti na Gričke gorice.

Iako je uspinjača bila tehnološko čudo svoga vremena i pokretala ju je para, prve su je godine pratile stalne tehničke poteškoće i kvarovi. Građani su je zbog toga podrugljivo prozvali zapinjača.

Najkraća žičana željeznica za javni prijevoz

Uspinjača, čija je pruga duga 66 metara, smatra se najkraćom žičanom željeznicom na svijetu namijenjenom javnom prometu. U 136 godina, navodi ZET, nije zabilježena nijedna nesreća niti ozljeda putnika, a godišnje preveze oko 750.000 građana i turista.

U svibnju ove godine završena je njezina cjelovita obnova. Budući da je riječ o zaštićenom kulturnom dobru, njezin je prepoznatljivi vanjski izgled u najvećoj mogućoj mjeri očuvan. Obnovom je, navode iz ZET-a, osigurano da zagrebačka uspinjača i dalje sigurno prometuje te ostane nezaobilazna točka obilaska Zagreba.