GRAD Zagreb razmatra mogućnost da se na dijelu Ilice prema Črnomercu jedna prometna traka rezervira isključivo za tramvajski promet. Plan obuhvaća potez od Ulice Filipa Vukasovića do raskrižja Ilice, Selske ceste i Ulice Sveti Duh, a za automobilski promet značio bi ukidanje jedne trake na prilazu tom raskrižju. Konačna odluka ovisit će o rezultatima novih mjerenja i analize prometa. Promjena je dio šireg projekta koji predviđa i pametne semafore s videodetekcijom, prioritet za javni prijevoz i građevinske preinake na samom raskrižju.

Grad je za izradu idejnog i glavnog projekta pokrenuo jednostavnu nabavu procijenjenu na 26.500 eura bez PDV-a. Iako je rok za ponude istekao 10. rujna, odluka o odabiru projektanta još nije donesena. U natječajnoj dokumentaciji navodi se da se opravdanost uvođenja posebne tramvajske trake tek treba potvrditi.

Prioritet za tramvaje i analiza prometa

Projekt se treba temeljiti na idejnom rješenju iz 2021. godine, točnije na takozvanoj Varijanti 2, koju je tadašnji projektant ocijenio kao optimalnu. Ta varijanta predviđa promjene prometnog, elektrotehničkog i građevinskog dijela raskrižja. Najvažnija je analiza mogućnosti da se krajnja desna traka na istočnom prilazu Ilicom, od Vukasovićeve ulice, rezervira za javni prijevoz, pri čemu se izričito spominju tramvaji.

Prije konačnog rješenja, projektant će morati provesti trodnevno brojanje prometa radnim danima i subotom, od 6 do 20 sati. Bilježit će se broj osobnih i teretnih automobila, autobusa, tramvaja, pješaka i biciklista. Na temelju tih podataka izradit će se računalna simulacija koja će pokazati kako bi nova regulacija utjecala na duljinu kolona, prosječno vrijeme čekanja i ukupnu protočnost raskrižja.

Poseban je naglasak na javnom prijevozu. Projektom se traži sustav koji bi tramvajima i autobusima osiguravao prioritet na semaforima. Novi semaforski uređaj bit će povezan s gradskim Centrom za upravljanje prometom, a rad će prilagođavati stvarnom stanju na cesti uz pomoć videodetektora. Na raskrižju se planiraju i kamere za automatsko brojanje i klasifikaciju vozila te opći videonadzor. Semafori će dobiti LED signalizaciju, a razmatra se i uvođenje trepćućih žutih svjetala za dodatnu zaštitu pješaka i biciklista.

Građevinske izmjene na raskrižju

Zahvat se neće ograničiti samo na semafore. Projekt mora obuhvatiti i građevinske promjene na raskrižju, iscrtavanje nove horizontalne i postavljanje vertikalne signalizacije, moguće premještanje instalacija i stupova javne rasvjete te prilagodbu pješačkih prijelaza. Na prijelazima su predviđeni upušteni rubnjaci te taktilne plohe i linije vodilje za osobe s invaliditetom i smanjene pokretljivosti.

Dokumentacija nalaže i provjeru prometne sigurnosti na temelju podataka o nesrećama u posljednje tri godine. Ako se utvrdi da je raskrižje opasna točka, projektant će morati predložiti mjere za smanjenje rizika. Analizirat će se i kretanje pješaka i biciklista te položaj zaustavnih linija za velika vozila.

Rok za izradu projektne dokumentacije je dva mjeseca od uvođenja odabranog izvođača u posao. Tek nakon toga slijedi priprema samih radova, čija vrijednost u ovoj fazi nije procijenjena.