"AKO se hitno ne riješi problem profesionalnih vozača kamiona koji nastaje zbog uvođenja novog sustava za ulazak u schengenski prostor, uslijedit će potpuna blokada granica", zajedničko je to upozorenje koje su europskim dužnosnicima uputile udruge prijevoznika iz Srbije i Bosne i Hercegovine, ističući kako je primjena novih pravila u praksi nemoguća te prijeti kaosom u kojem će vozači i roba biti vraćani s granice, piše Euronews Srbija.

Apeli bez odgovora

Neđo Mandić, predsjednik Poslovnog udruženja Međunarodni transport, objašnjava kako već mjesecima bezuspješno pokušavaju upozoriti na ozbiljnost situacije.

"Mi već nekoliko godina, a pogotovo u posljednjoj godini, intenzivno pišemo Europskoj komisiji. Normalno, sva upozorenja i pisma koja šaljemo, šaljemo i našim vlastima kako bi znali o čemu radimo i kako bi svakako dobili njihovu podršku. Ovo upozorenje koje je potpisano u Bijeljini poslano je Europskoj komisiji, veleposlanicima svih zemalja Schengena u Beogradu i Sarajevu, našim nadležnim tijelima i bosanskim nadležnim tijelima", kaže Mandić, ističući kako nitko problemu ne pristupa ozbiljno.

Problem pravila od 90 dana

Mandić naglašava kako se situacija drastično promijenila širenjem Schengena i da staro pravilo o boravku od 90 dana u razdoblju od 180 dana više nije održivo za profesionalne vozače.

"Objašnjenje da se ništa nije mijenjalo je netočno, jer ako je bilo pet zemalja, to je jedan teritorij, a ako danas imamo 27 zemalja, to je neusporedivo veći teritorij. Nekada je, da bi se došlo do Schengena, trebalo tri, četiri dana. Danas je Schengen na našoj granici. Kamo god da krenemo, u Hrvatsku, u Mađarsku, u Rumunjsku, u Bugarsku, svuda je Schengen. Onog trenutka kada upalimo kamion, već smo ušli u Schengen i tih 90 dana u 180 dana nije dovoljno za rad", tvrdi on.

Prema novim pravilima, vozači će imati tek 9 do 10 dana stvarnog rada mjesečno, što je, kako kaže, neodrživo. "Do 10. travnja, ako se ništa ne promijeni, 99,9% vozača iz Srbije, Bosne i Sjeverne Makedonije neće moći ući u EU. Znači, svi kamioni će stati, svi lanci opskrbe će stati i nastaje kolaps koji nitko ne želi", upozorava Mandić.

Vozači pred odlaskom, prijevoznici pred kolapsom

On pojašnjava da profesionalni vozač nije ni migrant, ni turist, niti radi na crno, već legalno obavlja svoj posao s kompletnom dokumentacijom. Zato je, tvrdi, ova situacija za njih katastrofalna.

"Vozač ne želi da mu se to dogodi, jer onda više neće moći raditi. Onda će on, da bi to izbjegao, napustiti naše poduzeće, otići u neko slovensko, njemačko, hrvatsko ili bilo koje drugo poduzeće i tamo nastaviti normalno raditi. Taj strah da će svi otići, a većina će otići, prijevoznike koji će ostati bez vozača, dovodi u bezizlazan položaj, jer imaju kamione, imaju sve uvjete za rad, a nema tko voziti kamione", kaže Mandić.

Ugrožena opskrba i gospodarstvo

Problem dodatno kompliciraju već postojeća višednevna čekanja na granicama. Mandić upozorava da strani prijevoznici iz EU neće slati svoje kamione u Srbiju da čekaju danima, što će dodatno opteretiti domaće tvrtke koje ostaju bez vozača.

"Ako tri dana čekate na ulazak, tri dana na izlazak, kako ćete vi raditi, zaraditi i moći opstati. Znači, to će moći raditi samo i dalje prijevoznici s vozačima s Balkana. Vozači s Balkana ne mogu više voziti, napuštaju naša poduzeća, zapošljavaju se u drugim zemljama. Mi ostajemo bez prijevoznika i doći će do kolapsa. Neće biti robe za repromaterijal, neće biti robe koja je potrebna širokoj potrošnji stanovništva i to će zaista izazvati ozbiljan problem", upozorava.

Ultimatum i neizbježne blokade

Pritisak prijevoznika raste, a strpljenje je pri kraju. Postavljen je i jasan rok - ako do 15. siječnja ne bude konkretnih pomaka prema rješenju problema, blokade su neizbježne.

"Ta blokada nije u smislu potpune blokade, jer putnički promet nikome nije u interesu blokirati. Blokirat ćemo terminale na graničnim prijelazima gdje ide teretni promet, jer se mi borimo za prijevoznike u teretnom prometu, za njihov opstanak, a njihov opstanak je moguć samo ako zadržimo naše vozače da ne idu u druge zemlje", zaključuje Mandić.