VODITELJ Službe za sigurnost cestovnog prometa Ravnateljstva policije Josip Mataija, automobilist Juraj Šebalj i stalni sudski vještak za strojarstvo i promet Krunoslav Ormuž gostovali su sinoć u HRT-ovoj emisiji Otvoreno.

Gosti su raspravljali o tome kako promijeniti ponašanje neodgovornih vozača i povećati prometnu sigurnost. Podsjetimo, jučer se dogodila nova teška prometna nesreća na Staroj zagorskoj. Dvije osobe poginule su u sudaru automobila i kamiona.

Ormuž: Treba poraditi na savjesti ljudi

Mataija je upozorio na važnost vezanja sigurnosnim pojasom. "Pedeset posto smrtno stradalih osoba u osobnim automobilima nije bilo vezano. Nažalost, i ovdje je bio taj slučaj – ni vozačica ni dijete nisu bili vezani", naveo je Mataija govoreći o nesreći na Staroj zagorskoj.

Ormuž je upozorio da vozači baš ne poštuju punu crtu na toj cesti te da upravo zbog nepravilnog pretjecanja vrlo često dolazi do opasnih situacija. "Mislim da treba poraditi na savjesti ljudi i da budu svjesni opasnosti koje se događaju, posebice u jutarnjim satima kada je promet intenzivan", rekao je.

Šebalj tvrdi da su na tom dijelu ceste dugi zavoji, pa ljudi jednostavno gube osjećaj za opasnost. "To je izuzetno opasna dionica. Takva je geografski", upozorio je.

Mataija je istaknuo da dva kilometra prije mjesta nesreće postoji kamera, za koju je rekao da se pokazala jako učinkovitom.

Šebalj: Problem je neujednačena prometna infrastruktura

Govoreći o prošlotjednoj nesreći u kojoj je vozač Tesle u Splitu usmrtio pješakinju, Šebalj je poručio da je automobil koji ubrzava do 100 km/h za dvije sekunde "nevoziv". "Svaki automobil na cesti koji ubrzava do 100 km/h za manje od šest sekundi nevoziv je. Homo sapiens ne može upravljati njime", uvjeren je.

Napomenuo je da u Hrvatskoj imamo veliki problem infrastrukture, koja nije standardizirana i ujednačena. "Kad stranci dođu ovdje, onda govore: 'Zašto je to kod vas ovako? Prilično je nelogično'", naglasio je.

"I onda se događa nešto drugo – taj neidentičan standard u jednom ili drugom gradu čovjek protumači: 'A, to ne treba više dalje poštovati.' I onda vozači prestaju poštovati prometne propise, pravila, znakove i sve ostalo", dodao je.

Naveo je primjer ceste na zagrebačkom Sljemenu, gdje postoje tri znaka za oštar zavoj, a nema nijednog znaka za serpentinu. Upozorio je i na problem previše drveća uz ceste.

Mataija: Griješe vozači svih generacija

Ormuž tvrdi da se vozači u Hrvatskoj smatraju virtuozima za volanom i vrlo često precjenjuju svoje mogućnosti. "Ti automobili daleko nadilaze mogućnosti upravljanja prosječnog čovjeka, a promet je podešen upravo za prosječnog čovjeka", objasnio je.

Mataija je kazao kako je uvriježeno mišljenje da su mladi vozači najčešći krivci, ali da griješe vozači svih generacija. Dodao je da je za dobru vožnju potrebno iskustvo te da je iluzorno očekivati da budete siguran vozač nakon izlaska iz autoškole.

Šebalj je istaknuo da se uvijek veže, ali je napomenuo da je jako važno da se putnik iza vozača također veže.

Ormuž smatra da bi autoceste trebale biti jeftinije kako bi se dobar dio prometa s državnih, županijskih i lokalnih cesta prebacio na njih jer su sigurnije. Također misli da bi trebalo poraditi na horizontalnoj signalizaciji državnih i županijskih cesta kako bi bila vidljivija po kiši i mraku.

Šebalj je poručio da je nekim članovima obitelji zabranio vožnju po Zagorskoj magistrali. "Problem je u tome što su dvosmjerne ceste izuzetno opasne jer su ljudi na telefonima. Takvih me cesta strah", zaključio je.