PROŠLE godine u prometnim nesrećama poginulo je 239 osoba, a 48% njih nije bilo vezano pojasom, rekao je voditelj Službe prometne policije u Ravnateljstvu policije Josip Mataija, prenosi Jutarnji list.

Kaže da stvari idu nabolje, premda je pred policijom i građanima još puno posla. 

"Prošla godina, u kojoj je zabilježeno 239 smrtno stradalih osoba u prometnim nesrećama, najbolja je u zadnjih 60-ak godina (ako izuzmemo pandemijsku 2020., kada je bilo 237 smrtno stradalih osoba), od kada se sustavno prate prometne nesreće, pogotovo uzme li se u obzir višekratno povećanje broja vozila, vozača i prometnih tokova", objasnio je Mataija.

U odnosu na godinu prije zabilježeno je smanjenje broja poginulih osoba za 35 osoba ili 12.8%, smanjenje broja lakše ozlijeđenih za 70 ili 0.6%, ali i povećanje broja teško ozlijeđenih za 49 ili 1.5%.

• 12% manje poginulih nego 2023.
• 0.6% manje lakše ozlijeđenih nego 2023.
• 1.5% više teško ozlijeđenih nego 2023.

"Muškarci glavni uzročnici prometnih nesreća"

Kao daleko najveći uzrok stradavanja naveo je neprimjerenu brzinu.

"Muškarci su glavni uzročnici prometnih nesreća. Od 206 osoba koje su prouzročile prometnu nesreću s poginulim osobama, njih 92% su muškarci. Kad je riječ o korištenju sigurnosnog pojasa kod vozača i putnika u osobnim vozilima, čak 48% smrtno stradalih nije ga koristilo. Od toga 84 osobe smrtno su stradale u osobnim vozilima starijima od 12 godina", rekao je Mataija.

• 239 smrtno stradalih osoba u 2024.
• 92% nesreća s poginulim osobama skrivili muškarci
• 48% smrtno stradalih nije bilo vezano pojasom
• 84 osobe poginule u autima starijim od 12 godina

"Vjerojatnost smrtnog stradavanja do 10 puta veća kod nekorištenja pojasa"

I ranijih godina oko 50% poginulih nije bilo vezano sigurnosnim pojasom.

"Vjerojatnost smrtnog stradavanja u prometnoj nesreći je i do deset puta veća kod nekorištenja sigurnosnog pojasa. Iako se može naći iznimno rijetkih slučajeva u kojima osoba koja nije bila vezana možda prođe bolje u nesreći, na primjer izbjegavši provaliju ili slično, takvi su scenariji toliko rijetki da ne bi smjeli biti opravdanje za nevezanje sigurnosnog pojasa. Uz to, zabluda je vjerovati da zračni jastuk u vozilu može zamijeniti upotrebu pojasa.

Naime, zračni jastuk spašava zajedno sa sigurnosnim pojasom i dizajniran je tako da glava i gornji dio tijela završavaju na njemu, ali ako osoba nije vezana sigurnosnim pojasom, zračni jastuk gubi svoju funkciju, dok se u nekim automobilima isključuje ako osoba nije prikladno vezana", rekao je Juraj Vertlberg, mag. ing. traff. sa Zavoda za prometno planiranje Fakulteta prometnih znanosti, za Poslovni.hr.

Policija objavila najčešće isprike i zašto su loše

MUP u svojoj kampanji navodi da je problem vrlo rijetkog korištenja sigurnosnih pojasa na stražnjim sjedalima osobnih automobila, ali i u teretnim vozilima te autobusima sveprisutan. Iako je nekorištenje sigurnosnog pojasa prekršaj iz tzv. skupine "četiri glavne ubojice u prometu", vozači i putnici često koriste razne isprike za nekorištenje sigurnosnog pojasa.

"Vozim cijeli život, znam što radim."

Iako su vozači često uvjereni u vlastite vozačke vještine te smatraju da se njima prometna nesreća uopće ne može dogoditi, statistika prometnih nesreća pokazuje drugačije.

Od ukupno 275 smrtno stradalih osoba u prometnim nesrećama tijekom 2022. godine u osobnim automobilima poginule su 143 osobe, od kojih 74 osobe ili 51.7% nisu koristile sigurnosni pojas. Istraživanja pokazuju da sigurnosni pojas smanjuje rizik od ozbiljnijih ozljeda i smrti prilikom prometne nesreće za čak 50%.

"Ionako sjedim iza, što će mi biti."

Prilikom prometne nesreće nekorištenje sigurnosnog pojasa može dovesti do ispadanja osobe iz vozila ili pod vozilo koje se prevrće, izlijetanja kroz vjetrobranska stakla i prozore automobila, snažnog kretanja unutar vozila uslijed inercije te udaranja u druge putnike u vozilu.

Upravo korištenje sigurnosnog pojasa ne samo da štiti od ispadanja putnika iz vozila nego i od samoozljeđivanja te ozljeđivanja svih ostalih osoba u vozilu.

"Idem samo do dućana, to je pet minuta."

Vozači, ali i suputnici u osobnim automobilima često misle da u vožnji na gradskim prometnicama pri nižim brzinama te na kratkim relacijama nema potrebe za korištenjem sigurnosnog pojasa.

Vožnju u takvim uvjetima smatraju predvidljivom, a nekorištenje sigurnosnog pojasa "bezopasnim nevezivanjem". Međutim, sila udara pri brzini od 50 km/h usporediva je sili udara prilikom pada s trećeg kata zgrade.

"Vežem se kada vidim policiju."

Ne treba se vezati zbog policije i kazne, već zbog vlastite sigurnosti i sigurnosti svih ostalih osoba u vozilu. Osim toga, većina vozača i putnika uvjerena je kako se zakonska obveza korištenja sigurnosnog pojasa odnosi samo na  vožnju na prednjim sjedalima motornih vozila.

Međutim, prema važećem Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, korištenje sigurnosnog pojasa obvezno je prilikom vožnje na svim sjedalima koja imaju ugrađen sigurnosni pojas. Obveza se, prema tome, odnosi i na prednja i na zadnja sjedala u svim motornim vozilima, kako u osobnim automobilima tako i u teretnim vozilima te autobusima međugradskih linija.

Također, navedeni zakon propisuje i pravilan prijevoz djece, pri čemu se djeca niža od 150 cm u vozilima moraju prevoziti smještena u posebnoj sjedalici/postolju koja je za vozilo pričvršćena sigurnosnim pojasom ili posebnim kopčama. Izuzetak su djeca niža od 150 cm, a visoka barem 135 cm, koja ne trebaju biti smještena u sigurnosnoj sjedalici/postolju, ali se tada smiju prevoziti isključivo na stražnjim sjedalima i moraju biti vezana sigurnosnim pojasom.

Vozača i svaku drugu osobu koja postupi suprotno navedenim obvezama kaznit će se za prekršaj novčanom kaznom u iznosu od 130 eura.