RUSKOM kapetanu broda Vladimiru Motinu (59) sudi se za ubojstvo iz nehaja nakon što je njegovo plovilo u ožujku prošle godine udarilo u američki tanker za naftu, pri čemu je poginuo član posade. Motin poriče optužbu, piše Sky News.

Na početku suđenja na sudu Old Bailey, tužiteljstvo je navelo kako je kapetanovo "krajnje nemarno ponašanje" dovelo do smrtonosnog sudara u blizini ušća rijeke Humber. Vladimir Motin bio je sam na straži kada se njegov kontejnerski brod Solong sudario s usidrenim tankerom Stena Immaculate.

U sudaru je poginuo 38-godišnji član posade Marko Angel Pernija, koji je u tom trenutku radio na pramcu Solonga, broda koji plovi pod portugalskom zastavom. Njegovo tijelo nikada nije pronađeno.

Navodi tužiteljstva

Otvarajući suđenje, tužitelj je rekao da je smrt gospodina Pernije bila "potpuno izbježiva" te da bi "u konačnici još uvijek bio živ da nije bilo krajnje nemarnog ponašanja čovjeka na optuženičkoj klupi".

"Kapetan mu je dugovao dužnost brige da ga čuva, a optuženi je očito prekršio tu dužnost brige i uzrokovao njegovu smrt", dodao je. "Rizik od smrti bio je ozbiljan i očit, a nemar je bio toliko loš da je bio krajnji."

Okolnosti sudara

Sud je upoznat s činjenicom da je Solong, brod dug 130 metara i bruto tonaže 7.852 tone, isplovio iz Grangemoutha u Škotskoj 9. ožujka prošle godine u 21:05. Do sudara je došlo nešto više od 12 sati kasnije, dok je brod plovio prema luci Rotterdam u Nizozemskoj.

Tužitelj je istaknuo da je motor Solonga, koji je imao 14 članova posade, bio ugašen te večeri. Za ponovno pokretanje bilo bi potrebno 30 do 45 minuta, a oko 35 minuta za manevriranje. Lokacija usidrenog broda Stena Immaculate bila je vidljiva na radaru Solonga otprilike 36 minuta prije sudara.

"Unatoč očitom kursu sudara, optuženi nije skrenuo svoje plovilo s putanje i nadolazeće katastrofe koja je predstojala", rekao je tužitelj. "Optuženi je bio odgovoran za navigaciju brodom, ne samo zato što je bio kapetan, već zato što je u to vrijeme bio sam na straži i u konačnici, nije učinio ništa, apsolutno ništa, kako bi izbjegao sudar."

Teret brodova i posljedice

Na sudu se također čulo da je Solong prevozio uglavnom alkoholna pića i neke opasne tvari, uključujući prazne, ali nečiste spremnike natrijevog cijanida. Tanker Stena Immaculate je u to vrijeme prevozio 220.000 barela mlaznog goriva u 16 odvojenih spremnika.

Nakon sudara oba su se broda zapalila te su naknadno napuštena. Pomorska tvrtka Crowley, koja upravlja tankerom, tada je izjavila da je zahvaljujući djelovanju posade oštećen samo jedan spremnik.

Motin se izjasnio da nije kriv za ubojstvo iz nehaja. Suđenje se nastavlja.