IZRAELSKE tvrtke koriste napredne kibernetičke alate za hakiranje digitalnih sustava automobila kako bi špijunirale putnike i pratile kretanje vozila, izvijestio je danas izraelski list Haaretz. Istraga je otkrila da najmanje tri izraelske tvrtke upravljaju sustavom CARINT (Car Intelligence), koji koristi podatke prikupljene iz povezanih vozila u svrhu nadzora.

"Ti alati također omogućuju usporedbu podataka kako bi se među desecima tisuća automobila na cesti identificirala osoba od obavještajnog interesa", navodi se u izvješću, Jedna od spomenutih tvrtki, Toka, razvila je napadački alat koji može pristupiti mikrofonima i kamerama automobila radi prikupljanja informacija.

Tvrtku su suosnovali bivši izraelski premijer Ehud Barak i bivši šef vojne kibernetičke službe, brigadni general Yaron Rosen. Njihov alat koristi se za pristup multimedijskim sustavima vozila, precizno određivanje lokacije i praćenje kretanja.

Nadzor komunikacija

Alat može daljinski aktivirati mikrofon sustava za hands-free telefoniranje i tako prisluškivati razgovore u vozilu, kao i pristupiti kamerama ugrađenim u automobil. Druga izraelska tvrtka, Rayzone, razvila je alat za nadzor koji se temelji na komercijalno dostupnim podacima o oglašavanju, bez potrebe za izravnim hakiranjem uređaja.

Njihov sustav CARINT, koji se prodaje putem podružnice TA9, unosi podatke prikupljene iz automobila u sustav koji klijentima pruža "potpunu obavještajnu pokrivenost" mete. Haaretz objašnjava: "Analizom podataka o lokaciji i obrazaca putovanja, tehnologija vladama omogućuje praćenje meta putem SIM kartica ugrađenih u automobil, uz istovremeni nadzor bežičnih i Bluetooth komunikacija vozila."

Dodaju kako se ti podaci uspoređuju sa snimkama prometnih kamera radi identifikacije registarskih oznaka. "To je dio šireg trenda u kojem obavještajne kibernetičke tvrtke 'spajaju' podatke, a ne samo ih prikupljaju."

Identifikacija vozila putem guma

Treća tvrtka, Ateros, putem svoje sestrinske tvrtke Netline koristi obavještajni alat za povezivanje s vladinim sustavima radi identifikacije registarskih oznaka i njihovo uspoređivanje s podacima prikupljenim klasičnim sredstvima, poput nadzora mobilnih komunikacija.

Njihov CARINT alat može se povezati s Netlineovim proizvodom Onyx, koji prikuplja obavještajne podatke "iz vozila spojenih na internet". Jedan od senzora koji se koristi nalazi se u gumama. "Svaka guma ima jedinstveni identifikator koji neprestano šalje podatke o tlaku središnjem računalu automobila.

Time se stvara svojevrsni 'otisak prsta' koji Aterosov sustav koristi za identifikaciju konkretnog vozila", piše Haaretz, zaključujući da se njihova ponuda jednako oslanja na spajanje podataka pomoću umjetne inteligencije koliko i na samo prikupljanje.

Nova prijetnja privatnosti

Izvori iz obavještajne industrije navode da i Elta, kibernetička podružnica tvrtke Israel Aerospace Industries, također razvija CARINT proizvod, no tvrtka je odbila komentirati te navode.

"Naši su automobili posljednjih desetljeća postali pametni uređaji, svojevrsna računala na kotačima s desecima digitalnih sustava; vozilo ne može ispravno funkcionirati bez internetske ili mobilne veze", komentirao je Haaretz. "Iako to značajno poboljšava iskustvo vožnje, istovremeno ozbiljno ugrožava privatnost i predstavlja prijetnju nacionalnoj sigurnosti."