MOĆNI BMW M3 od sada nije samo privilegija coupeizvedbe. Četverovratna sedan izvedba vraća se na velika vrata gotovo 8 godina nakon prestanka proizvodnje zadnje, E36 izvedbe, iz 1999.

Ipak, ovakav je potez, kao i svi uostalom, prvenstveno tržišne naravi. M3 više nije ekskluziva ionako skuplje coupe varijante. Dvoja vrata gratis te bolji komfor putnicima straga glavne su novine u odnosu na kupe izvedbu. "Trinaest godina nakon prve generacije BMW-a M3 sedan kupeu se ponovo pridružuje izvedba s četiriju vrata - izvedba namijenjena ljubiteljima brzih auta koji se ne žele odreći praktičnosti i komfora" - riječi su to koje se često mogu čuti od strane BMW-ovih prodavača. Isti se kunu da je M3 sedan i dalje pravi M3.

Ovoga ljeta mogli smo u više navrata uživati u razmjerno solidnim (paparazzo) slikama M3 sedana sa staze u Nurburgringu pa su malo kome mogli promaknuti prednji branik i prednji farovi u stilu kupea, M-style bočni pragovi te stražnji spojler i četverostruki ispuh.

Što se motorizacije tiče, uistinu nije nikakvo iznenađenje da M3 sedan pokreće isti motor kao i M3 coupe. Dakle, u igri je i dalje 4,0 V8 snage 420 KS i okretnim momentom od 400 Nm pri 3900 okretajam s ubrzanjem do stotke od 4,9 s. Cjepidlake odmah primjećuju da je to za "čak" 0,1 s sporije od coupea, ali s druge strane sedan je i punih 30 kg teži od svog brata-šminkera.

Sedan također ne posjeduje krov od kompozita ugljičnih vlakana koji i dalje ostaje privilegija trovratne izvedbe sa svojih 5 kg uštede na masi. Potrošnja, barem prema tvorničkim specifikacijama, iznosi 12,4 litre na sto kilometara. Kao i na coupeu, snaga se prenosi na stražnje kotače preko šestbrzinskog manualnog mjenjača.

Iako mnogi govore da je M3 klasa za sebe, konkurencija u obliku Audija RS4 i Mercedesa C63 AMG opasno puše za vratom.

B.I.