KAKO je u utorak (10. 3.) priopćio koncern Volkswagen, najveći europski proizvođač automobila, čiji brendovi uključuju između ostalih Porsche, Audi, Škodu i Seat, neto dobit je u prošloj godini gotovo prepolovljena u odnosu na prethodnu i pala je na 6,9 milijardi eura.

To je najniži rezultat od dizelskog skandala 2016. godine. "Godina 2025. bila je obilježena geopolitičkim napetostima, carinama i visokim konkurentskim intenzitetom", dao je kao objašnjenje za taj sunovrat financijski direktor Arno Antlitz, prenosi Deutsche Welle.

Porsche stvara probleme

Za pad dobiti proizvođač automobila krivi dobrim dijelom i probleme poznatog proizvođača sportskih automobila Porschea, koji je važan dio koncerna VW i ranije je uvijek donosio debelu zaradu. Prošle godine ona je, međutim, dramatično pala, za više od 90 posto.

Problemi za tvrtku iz Stuttgarta nazirali su se već 2024., no prošle je godine situacija postala još teža: poslovanje u Kini je zapelo, carine u SAD-u koštale su mnogo novca, a električni modeli poduzeća nailazili su na znatno manji odaziv nego što se očekivalo. Šef Porschea Oliver Blume stoga je prije svog odlaska potpuno preokrenuo strategiju - veća ponuda modela s motorima s unutarnjim izgaranjem trebala bi ponovno dati zamah prodaji.

No taj zaokret isprva je bio vrlo skup. Samo za to nastao je trošak od oko 2,4 milijarde eura. Porsche je naime snažno ulagao u električne automobile, davao prioritet e-modelima, a modeli s unutarnjim izgaranjem trebali su postupno nestati iz ponude. Promjena smjera sada zahtijeva prilagodbu projekata i otpise. Također se planirala izgradnja vlastite tvornice baterija. Taj se projekt sada ukida, uz trošak od oko 700 milijuna eura.

Ukupni izvanredni troškovi iznosili su oko 3,9 milijardi eura - jer su i američke carine donijele oko 700 milijuna eura dodatnih izdataka. U automobilskoj djelatnosti - dakle bez financijskih usluga - dobit prije oporezivanja iznosila je tek 90 milijuna eura.

Ukidanje 50.000 radnih mjesta

No čak i očišćena od posebnih negativnih faktora poput otpisa u Porscheu, profitna marža Volkswagena za cijelu godinu iznosila je samo 4,6 posto, izvjestio je koncern u utorak. Ako se isključe troškovi carina, marža raste na još uvijek niskih 5,5 posto.

To "dugoročno nije dovoljno", rekao je Antlitz. Volkswagenu na taj način nedostaje sredstava za investicije koje bi omogućile bolje poslovanje u budućnosti. Za 2026. godinu koncern očekuje između 4,0 i 5,5 posto.

U tom kontekstu VW će i dalje "dosljedno" smanjivati troškove, naglasio je Antlitz. U Njemačkoj će se stoga ukinuti dodatna radna mjesta: "Ukupno bi do 2030. trebalo ukinuti oko 50.000 radnih mjesta u cijelom Volkswagen koncernu u Njemačkoj", rekao je član uprave Oliver Blume u pismu dioničarima.

VW je sa sindikatima već dogovorio ukidanje 35.000 radnih mjesta u Njemačkoj do 2030., ponajprije u matičnom brendu VW. Sada bi rezovi trebali zahvatiti i Audi, Porsche te softversku podružnicu Cariad.

Pad prodaje

Prihodi koncerna ostali su 2025. uglavnom stabilni, na gotovo 322 milijarde eura (minus 0,8 posto). Volkswagen je diljem svijeta zapošljavao 662.900 radnika - 2,4 posto manje nego godinu ranije.

U prodajnim rezultatima koncern je 2025. zabilježio rast od pet posto u Europi i čak deset posto u Južnoj Americi. To, međutim, nije bilo dovoljno: na dva ključna tržišta prodaja je znatno pala. Tako je u Sjevernoj Americi Volkswagen prodao 12 posto manje vozila nego godinu dana ranije, a u Kini šest posto manje.

Ukupno je koncern time pao ispod psihološki i ekonomski važne granice od devet milijuna prodanih vozila. Za usporedbu, japanski koncern Toyota uspio je unatoč globalnim trgovinskim napetostima u prošloj godini povećati prodaju i, uključujući podružnice Daihatsu i Hino Motors, isporučio je 11,3 milijuna vozila - dodatno povećavši svoju prednost nad konkurentom iz Wolfsburga kao najveći svjetski proizvođač automobila.

E-mobilnost nije otpisana

Pozitivno se kod Volkswagena razvijao udio potpuno električnih vozila - porastao je prošle godine na 22 posto u knjigama narudžbi, a prodaja električnih automobila porasla je 55 posto. S tim trendom VW će nastaviti: u 2026. godini koncern će "pokrenuti pristupačnu elektromobilnost s premium tehnologijom", najavio je izvršni direktor Blume.

Automobilski stručnjak Ferdinand Dudenhöffer iz Center Automotive Research (CAR) istaknuo je u utorak da su u Volkswagenu prošle godine donesene "važne odluke".

U Kini bi Volkswagen s vozilima razvijenima izravno u toj zemlji mogao "postići preokret", no "najveći izazov" ostaje Porsche. Ipak, 2026. bi "mogla postati godina stabilizacije u vrlo nestabilnom okruženju", rekao je Dudenhöffer. Godina će biti "ne samo za VW koncern vrlo izazovna".