VRAĆA se legendarna Mercedesova Crvena svinja, ali ovaj put samo kao dizajnerska vizija koju nitko neće moći kupiti.

Kad je Mercedes 1999. kupio većinski udio u AMG-u, a šest godina kasnije ga u potpunosti preuzeo, malo tko je razmišljao o tome kako je ta priča zapravo započela. A počela je 1967. godine kada su Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher, dvojica inženjera koji su radili na trkaćem motoru modela 300 SE, napustili Mercedes i u blizini Stuttgarta osnovali vlastitu tvrtku.

Ime je bilo gotovo epski dugo, Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren, odnosno ured za razvoj i ispitivanje trkaćih motora. No ono što je uslijedilo bilo je sve samo ne birokratsko.

Automobil koji je lansirao AMG

Pravi proboj dogodio se 1971. godine. AMG Mercedes 300 SEL 6.8 osvojio je svoju klasu na utrci 24 sata Spa i završio drugi ukupno. Teška crvena limuzina s 6,8-litrenim V8 motorom dobila je nadimak "Rote Sau", odnosno Red Pig, ili kako je kod nas uvriježeno, Crvena svinja. Upravo je taj automobil praktički lansirao AMG u svijet autosporta.

Temeljio se na luksuznoj limuzini W109, prethodnici današnje S-klase. Imao je proširene blatobrane, dodatna svjetla, spušteni ovjes i petstupanjski ručni mjenjač. Njegov 6,8-litreni V8 razvijao je 428 KS, a limuzina mase 1.635 kilograma mogla je juriti do 265 km/h. U svoje vrijeme bio je najbrži njemački serijski automobil i jedan od najbržih četverovratnih automobila na svijetu.

Originalni Red Pig kasnije je kupila francuska tvrtka Matra i koristila ga kao testnu platformu za zrakoplovno podvozje. U toj drugoj karijeri automobil je navodno uništen. Mercedes je sredinom 2000-ih, koristeći originalne nacrte i povijesne fotografije, izradio vjernu repliku na osnovi modela 300 SEL 6.3.

Tajni koncept iz arhive

Više od pola stoljeća nakon legendarne utrke, duh Crvene svinje ponovno je oživljen, ovaj put u digitalnom obliku. Za to je zaslužan bivši šef dizajna Mercedesa, Gorden Wagener.

Wagener je krajem prošlog mjeseca napustio Mercedes nakon 29 godina provedenih u tvrtki, ali očito još nije emocionalno zatvorio to poglavlje. Na Instagramu je objavio dosad neviđeni koncept koji reinterpretira 300 SEL 6.8 AMG. Renderi su objavljeni i u knjizi Iconic Design, čiji su autori Gorden Wagener, Thomas Ammann i Marc-Stefan Andres, a koja je izašla u studenom 2025. godine.

Sam Wagener koncept opisuje tek kao "neviđeni Showcar", bez dodatnih tehničkih pojašnjenja. Sve upućuje na to da je riječ o internom dizajnerskom projektu koji je godinama stajao skriven u arhivi, daleko od očiju javnosti.

Retro proporcije i moderna tehnologija

Koncept spaja klasične Mercedesove proporcije s modernim površinama i suvremenom svjetlosnom tehnologijom. Sprijeda dominira velika kromirana maska, inspirirana novim GLC EQ modelom, koja vjerojatno najavljuje smjer budućih modela marke. S obje strane nalaze se vertikalno postavljena svjetla, dok su dodatni LED prstenovi smješteni u donjem dijelu branika.

Wagener nije odolio modernom dizajnerskom potpisu pa su motivi trokrake zvijezde integrirani u prednja svjetla. LED prstenovi zamijenili su klasična pomoćna svjetla s originalnog trkaćeg automobila, a naplatci s pet krakova jasno se referiraju na povijesni model.

Aerodinamična staklena površina i suvremene linije podsjećaju na novije Mercedesove i AMG koncepte, dok retro detalji, trkaća grafika i naglašeni sportski elementi ističu poveznicu s originalom. Straga se ističe nisko postavljena LED traka pune širine, uz dodatne LED elemente integrirane u difuzor.

Samo dizajnerska studija

Iako bi se lako moglo zamisliti da ovakav model postane nova interpretacija S-klase ili čak poseban AMG projekt, jasno je da nikada nije bio namijenjen serijskoj proizvodnji. Tehnički podaci nisu objavljeni, nema informacija o pogonu ni o platformi.

Riječ je o čistoj dizajnerskoj studiji, bez inženjerskih ograničenja, zamišljenoj kao hommage automobilu koji je pokrenuo AMG priču. Crvena svinja možda se nikada neće vratiti na stazu, ali očito još uvijek ima dovoljno snage da probudi emocije, i to više od pola stoljeća nakon što je prvi put zagrmjela Spa-Francorchampsom.