Pronađi razliku: Honda predstavila europsku izvedbu Civica
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Foto: Honda
DESETA generacija Civica osmišljena je po principu "jedan za sve", no za zahtjevne europske kupce je ipak malo dotjerana.
U Hondi kažu da nikada prije nisu radili na opsežnijem i zahtjevnijem projektu od Civica. Njegov globalni aspekt značio je da se moraju prilagoditi svim tržištima, ali i biti bolji od sveukupne konkurencije, na svakom tržištu za sebe. Uvjereni su da su uspjeli, a optimizam temelje na usporednim testovima novog Civica sa europskim premium takmacima, koje su proveli prije lansiranja modela.
Ono što je sigurno je da novi Civic bilježi dramatičan rast. Čak je 136 mm dulji i 30 mm širi, a istovremeno je visina pala za 20 mm. To bi navodno trebalo osigurati sportski karakter no automobil na fotografijama ipak izgleda pomalo nezgrapno. Zato veseli podatak kako su novi odnosi dimenzija (i masa) snizili težište za 10 mm, dok je sama šasija 52% čvršća u odnosu na prethodnika.
Dobro je i što sada svaki Civic dolazi sa stražnjim multilink ovjesom, a opcijski će se nuditi adaptivno podvozje. Stvar će kod europskih izvedbi začiniti nešto direktniji odziv upravljača.
Interijer je sada još prostraniji. Vozač sjedi 35 mm niže, a putnici iza imaju osjetno više mjesta za noge. Za prtljagu im ostaje 478 litara prostora u osnovnoj konfiguraciji.
Početak ponude čini 1.0 trocilindrični turbo sa 129 KS i 200 Nm, koji u kombinaciji šest-stupanjskog mjenjača troši 4,7 l/100 km. Veći 1.5 daje 182 KS i 240 Nm, a troši prema NEDC-u 5,8 l/100 km.
Dolaskom nove generacije Civic će podići letvicu i kad je u pitanju opremljenost. Potpuna sigurnosna logistika praćena je novim infotainment sustavom s zaslonom od 7 inča.
Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu? Kliknite ovdje.
Ovo je .
Homepage nacije.
Imate važnu priču? Javite se na desk@index.hr ili klikom ovdje. Atraktivne fotografije i videe plaćamo.
Želite raditi na Indexu? Prijavite se ovdje.
Učitavanje komentara