OTPRILIKE godinu i pol nakon što je Audi tržištu predstavio nasljednika modela A4, novi A5, sada je na redu i najsnažnija izvedba. Nakon A5 i sportskog S5, stiže novi RS 5, koji spaja poznate odlike s modernom tehnologijom i označava prekretnicu za sportski odjel njemačkog proizvođača. Naime, novi RS 5 bit će prvi RS model u povijesti s plug-in hibridnim pogonom, kombinirajući 2,9-litreni V6 biturbo motor s električnim motorom za postizanje impresivne snage uz mogućnost vožnje isključivo na struju.

Prvi RS model s plug-in hibridnim pogonom

S novim modelom RS 5, Audi po prvi put nakon generacije B7 ponovno nudi svoj sportski model srednje klase u limuzinskoj i karavanskoj (Avant) izvedbi. Knjige narudžbi otvaraju se krajem ožujka, a prve isporuke kupcima planirane su za ljeto 2026. godine. Početna cijena u Njemačkoj iznosit će 106.200 eura za limuzinu, dok će za karavansku inačicu Avant biti potrebno izdvojiti najmanje 107.850 eura.

Znatno širi i agresivniji izgled

Dizajn novog RS 5 uvelike se oslanja na veći model RS 6. No, s proširenjem od oko devet centimetara, novi je model još izdašniji od svog velikog brata. Blatobrani su sprijeda i straga značajno prošireni, što sportašu srednje klase daje iznimno moćan i impozantan izgled. Iza prednjih kotača nalaze se otvori za zrak, dok zračne zavjese na prednjem dijelu optimiziraju aerodinamiku.

Više prostora u blatobranima omogućilo je i ugradnju većih kotača. Serijski dolaze 20-inčni naplatci širine deset inča, dok su opcionalno dostupni i 21-inčni kotači sa stražnjim gumama širine 10,5 inča, što osigurava veliku kontaktnu površinu s podlogom. Iza kotača se u serijskoj opremi nalaze čelične kočnice s diskovima promjera 420 mm sprijeda i 400 mm straga. Uz nadoplatu su dostupne keramičke kočnice, kod kojih se promjer diskova povećava na 440 mm sprijeda i 410 mm straga.

Brojni drugi detalji jasno ističu RS 5 kao vrhunski model. To uključuje zatamnjena Matrix-LED prednja svjetla s dnevnim svjetlima u motivu ciljne zastave, slično kao kod modela RS 3. Velika Singleframe prednja maska ima trodimenzionalni dizajn s novom saćastom strukturom, a na stražnjem dijelu ističe se upečatljiv difuzor s poznatim ovalnim završecima ispušnog sustava.

Plug-in hibridni pogon s 639 KS

Ispod poklopca motora novog RS 5 nalazi se kombinacija tradicionalnog i modernog pristupa. Unaprijeđena verzija 2,9-litrenog V6 biturbo motora zahvaljujući novom softveru sada razvija do 510 KS. Benzinskom motoru pomaže snažan elektromotor od 177 KS, što rezultira ukupnom snagom sustava od 639 KS i najvećim okretnim momentom od 825 Nm.

Ovim impresivnim brojkama suprotstavlja se prilično velika masa vozila. Limuzina teži 2355 kilograma, a karavanski Avant je teži za dodatnih 15 kilograma. Unatoč tome, snaga osigurava izvanredne performanse: ubrzanje od 0 do 100 km/h trebalo bi trajati 3,6 sekundi. Najveća brzina elektronički je ograničena na 250 km/h, a opcionalno se može podići na 285 km/h. Baterija kapaciteta 22 kWh s tehnologijom od 400 volti trebala bi omogućiti doseg na struju veći od 80 kilometara.

Sportska unutrašnjost i napredni sustavi

Unutrašnjost je uređena u prepoznatljivom sportskom RS stilu. Vozač i suvozač sjede u sportskim sjedalima, a brojne površine presvučene su mikrovlaknima "Dynamica". Ponuda prostora je na razini standardnog modela A5, no na stražnjoj klupi moglo bi biti tijesno za više putnike. Osobito niska linija krova kod limuzine osjetno ograničava prostor za glavu i utječe na obujam prtljažnika. Audi za limuzinu navodi kapacitet od 331 do 1170 litara, dok Avant nudi od 361 do 1302 litre.

Glavni novitet u unutrašnjosti su nove funkcije informacijsko-zabavnog sustava. U modelu RS 5 dostupni su različiti načini vožnje koji značajno mijenjaju iskustvo za upravljačem. Sportski ovjes nudi širok raspon postavki, od udobnih za duga putovanja do izrazito sportskih. Pritiskom na gumb, automobil se iz udobne krstarice pretvara u sportski stroj orijentiran na performanse u zavojima.

Novi Audi RS 5 već na prvi pogled djeluje moćno i atletski, a ljubitelji klasičnih limuzina mogu se radovati povratku te karoserijske izvedbe. Ipak, hibridna tehnologija, premda nužna za ispunjavanje emisijskih normi, donosi i značajnu masu, pa ostaje vidjeti hoće li je sirova snaga pogonskog sustava uspjeti u potpunosti kompenzirati u vožnji.

Novi RS 5 modeli proizvodit će se u Neckarsulmu u Njemačkoj. Narudžbe za europske kupce počinju u prvom tromjesečju 2026., a očekuje se da će isporuke započeti tijekom ljeta 2026.