MERCEDES S-klasa ulazi u najveći redizajn u povijesti: snažniji motori, novo podvozje i digitalni iskorak.

Luksuzne limuzine danas nemaju lak zadatak. Tržištem dominiraju SUV-ovi, gospodarska neizvjesnost ostavlja traga, a sve veća ponuda potpuno električnih modela dodatno pojačava pritisak. Unatoč tome, Mercedes-Benz S-klasa i dalje zadržava status najprodavanije luksuzne limuzine na svijetu i ostaje simbol vrha ponude u ovom segmentu.

Ipak, ni perjanica marke nije imuna na promjene tržišta. Tijekom 2024. godine globalne isporuke obitelji S-klase, uključujući izvedbe Maybach i EQS, pale su na oko 66.400 primjeraka. U prva tri kvartala 2024. to je značilo pad od 22 posto u odnosu na godinu ranije. Izazovno okruženje nastavilo se i tijekom 2025., posebno na ključnom kineskom tržištu, a konačni godišnji podaci očekuju se uskoro.

Temeljit redizajn

Kako bi zaustavio negativan trend i ponovno učvrstio poziciju, Mercedes priprema sveobuhvatni redizajn. U godini u kojoj obilježava 140 godina automobila, na tržište stiže najveći redizajn u povijesti S-klase. Više od 50 posto vozila, odnosno oko 2.700 pojedinačnih komponenti, razvijeno je iznova ili temeljito unaprijeđeno.

Prototipovi nove S-klase trenutačno prolaze završne faze testiranja, od zimskih uvjeta u Švedskoj do ispitnih poligona u Njemačkoj, uoči svjetske premijere koja se očekuje do kraja mjeseca.

Digitalno srce: MB.OS prvi put u modelu s klasičnim motorima

Najveća novost ne vidi se na prvi pogled. Nova S-klasa bit će prvi Mercedesov model s motorima s unutarnjim izgaranjem koji dobiva novi operativni sustav MB.OS. Riječ je o potpuno novoj elektroničkoj arhitekturi koja u jedinstveni sustav povezuje infotainment, sustave asistencije i pogon.

MB.OS donosi znatno veću računalnu snagu, brži rad sustava i mogućnost opsežnih ažuriranja putem interneta tijekom cijelog životnog vijeka vozila. Upravo na toj platformi temelje se najnovija generacija sustava MBUX i napredne asistencije za vožnju.

V8 ostaje, šesterocilindraši jačaju, dizel dobiva novu tehnologiju

Za ljubitelje klasične mehanike stiže dobra vijest. V8 motor ostaje u ponudi. Dorađeni osmerocilindraš M 177 Evo u modelu S 580 4MATIC sada razvija 537 konjskih snaga i 750 Nm okretnog momenta, što je osjetno više nego prije. Unaprijeđeni sustav ubrizgavanja, nova radilica, optimizirani kanali i dorađeni turbopunjač trebali bi donijeti brži odziv, veću učinkovitost i tiši rad.

Redni benzinski šesterocilindraši u modelima S 450 i S 500 također su snažniji. Okretni moment raste na do 600 Nm, odnosno kratkotrajno do 640 Nm uz overboost. Tu su i dodatna poboljšanja u usisu, ispuhu i zvučnoj izolaciji, što dodatno naglašava mir i tišinu u kabini.

Plug-in hibridne verzije zadržavaju električni doseg veći od 100 kilometara, ali dobivaju snažniji elektromotor i dorađeni benzinski motor. Ukupna snaga sustava povećava se do 55 kW, iako točne brojke Mercedes zasad ne otkriva.

Ni dizelski motori ne odlaze u povijest. Redni šesterocilindarski dizelaš OM 656 Evo u modelima S 350 d i S 450 d dobiva električno grijani katalizator, prvi takve vrste u serijskoj proizvodnji, kako bi zadovoljio strože emisijske norme. Svi motori opremljeni su 48-voltnim blagim hibridnim sustavom.

Pametno podvozje koje "vidi" cestu unaprijed

Serijsko zračno podvozje i opcijski sustav E-Active Body Control dobivaju novu funkciju Intelligent Damping. Sustav prepoznaje ležeće policajce i druge neravnine te unaprijed prilagođava tvrdoću amortizera. U tome koristi podatke iz Cloud servisa, prikupljene od drugih vozila, kako bi predvidio stanje ceste.

Upravljanje stražnjim kotačima sada je dio serijske opreme, s kutom zakretanja od 4,5 stupnjeva, dok je opcijski moguće i zakretanje do 10 stupnjeva, čime se krug okretanja produžene verzije smanjuje za gotovo dva metra.

Završna podešavanja odvijaju se u blizini tvornice u Sindelfingenu, kao i u ispitnom centru u Immendingenu. Od 2026. godine nova, temeljito dorađena S-klasa proizvodit će se u prestižnoj tvornici Factory 56.