MLADA korejska premium marka Genesis najavila je ambiciozne planove za europsko tržište.

Najavljuje se snažan prodor posljedica kojeg bi bio rast prodaje u sljedećih pet godina od čak 650 posto. Ključnu ulogu u toj strategiji imat će nova linija modela s oznakom Magma, koja će objediniti visoke performanse i luksuz te Genesis pozicionirati kao ozbiljnog konkurenta etabliranim europskim imenima poput BMW M-a.

Galerija

Magma je službeno predstavljena krajem prošle godine, povodom desete godišnjice marke Genesis. Iako je riječ o relativno mladom proizvođaču, Genesis je od osnutka do danas prodao gotovo 1,5 milijuna vozila.

Trenutačno marka godišnje prodaje oko 225.000 automobila, no globalni operativni direktor Hyundaija José Muñoz ističe kako je cilj povećati prodaju na 350.000 vozila godišnje do 2035. godine. Velik dio tog rasta očekuje se upravo u Europi, koja je stavljena u središte nove strategije.

Zanimljivo je da se europska ofenziva događa paralelno s odustajanjem Genesisa od ranijeg plana prema kojem je marka trebala postati isključivo električna već od 2025. godine.

Iskrcavanje u Europu tek počinje

Glavni kreativni direktor Genesisa Luc Donckerwolke za Autocar je izjavio da Europa zasad ne predstavlja neuspjeh, već tržište u ranoj fazi razvoja.

"Tek smo počeli. Isprva smo planirali biti potpuno električan brend od 2025., ali morali smo prilagoditi strategiju. Zbog Euro 7 propisa trenutačno imamo ograničenu ponudu, no u Europu ćemo dovesti nove proizvode i ući na nova tržišta", rekao je Donckerwolke.

Predvodnik nove performansne linije je GV60 Magma, električni model koji predstavlja Genesisov odgovor na Hyundai Ioniq 5 N i Kia EV6 GT. Opremljen je dvama elektromotorima i razvija 650 KS, što mu omogućuje ubrzanje do 96 km/h za 3,4 sekunde te najveću brzinu od 264 km/h.

Muñoz je potvrdio da će svaki model u ponudi Genesisa dobiti Magma verziju, bez obzira na to koristi li motor s unutarnjim izgaranjem ili električni pogon.

Magma nije sportska podmarka

Unatoč snažnom naglasku na performanse, iz Genesisa naglašavaju da Magma neće funkcionirati poput klasičnih sportskih odjela kakvi su AMG, Audi Sport ili BMW M.

"Svaki model imat će Magma izvedbu kao vrh ponude. Magma znači spoj snažnih performansi i luksuzne profinjenosti. Ne radi se samo o sirovoj snazi, već o objedinjavanju tih vrijednosti", objasnio je.

U planu i model sa središnje smještenim motorom

Genesis je također potvrdio da će Magma GT Concept dobiti serijsku verziju sa središnje smještenim motorom. Model će se nuditi u više izvedbi, uključujući kabriolet i posebnu verziju namijenjenu vožnji na stazi.

Pogonski sklop još nije službeno potvrđen, no koncept je koristio V8 motor. Hoće li i serijski model zadržati isti motor, zasad nije poznato.

S ambicioznim planovima rasta, širenjem ponude i jasnim fokusom na performanse i luksuz, Genesis u sljedećim godinama planira znatno ojačati svoju poziciju na europskom tržištu premium automobila.