OVOM kombinacijom Lamborghini je zaokružio ponudu svog donedavno najpopularnijeg modela.

Huracan se u najnovijem izdanju ugledao na većeg Siana, a to znači samo jedno – još više užitka za upravljačem. Izvedba Tecnica se zasniva na osnovnoj Evo inačici koju karakterizira stražnji pogon. Međutim, model je sad dobio brojne preinake viđene na skupljim izvedbama. 

Galerija

Izgled je nešto pitomiji, ako se to uopće može reći za Lamborghini, ali zato automobil dobiva sprijeda motiv slova Y ispod svakog svjetla po uzoru na Sian i konceptni Terzo Millennio. Bočni prozor je oblikovan kao kod Essenze SCV12, a 20-inčni kotači izvedeni su po uzoru na Vision GT. 

Tako sada 5.2 V10 motor ne daje 610 KS i 560 Nm, već 640 KS i 565 Nm kao na STO inačici, a uz reviziju ispuha dobiva još atraktivniju zvučnu podlogu, posebno u višim okretajima. 

Osim što dijele jednaku snagu, Tecnica i STO imaju potpuno drugačiji nastup i Tecnica se čini prilično pitomije dizajnirana, uz poneke značajnije vizualne promjene posuđene od nekih najekstremnijih novijih hiperautomobila ograničene serije Lamborghinija.

Najveća novost je straga u obliku poklopca motora od karbona uz integraciju vertikalnog stražnjeg stakla. Ispušni topovi imaju šesterokutni poprečni presjek, a vremena se našlo i za redizajn karoserijskih elemenata – fiksnog spojlera, branika i difuzora. 

Upravo fiksni spojler iznenađuje. Drastično je manji nego na izvedbi STO, ali navodno omogućava čak 35% veću potisnu silu na stražnju osovinu u odnosu na osnovnu Evo izvedbu. I vaga pokazuje manje, i to točno 10 kg u odnosu na osnovni model, pa sada Huracan teži 1379 kg. 

Izvedba Tecnica hvata 100 km/h za 3.2 sekunde, ali još veći napredak osjeti se u zavojima, u čemu pomažu zakretna stražnja osovina, torque vectoring sustav te LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) sustav kontrole dinamike vozila.

Cijena nije poznata, ali se zna kako prvi primjerci na cestu i/ili stazu dolaze do kraja godine.