NA NJEMAČKOM tržištu službenih automobila tradicionalno dominiraju domaće marke poput BMW-a, Audija i Mercedesa, no konkurencija iz Kine mogla bi im preoteti značajan dio kupaca. 58 posto ispitanika iz tvrtki koje koriste službene automobile može zamisliti da u iduće tri godine u svoj vozni park uključi automobil kineskog proizvođača. Istraživanje je za pružatelja usluga mobilnosti MHC Mobility proveo institut Omniquest, piše Auto Bild.

Visok interes među voditeljima voznih parkova

Prema rezultatima, samo 25 posto anketiranih isključuje mogućnost nabave kineskih vozila, dok je 17 posto neodlučno. Posebno je zanimljivo da najveću otvorenost pokazuju osobe koje izravno odlučuju o kupnji automobila za tvrtku. Među onima koji sudjeluju u odlukama o nabavi službenih vozila čak 79 posto otvoreno je za kineske automobile, a četvrtina već konkretno planira njihovu kupnju.

S druge strane, među zaposlenicima koji ne sudjeluju u odlukama o nabavi podrška je znatno niža i iznosi 34 posto. Dob se također pokazala kao važan faktor. Dok je 77 posto ispitanika u dobi od 30 do 39 godina otvoreno za kineske modele, kod starijih od 60 godina taj udio pada na 42 posto.

Korisnicima kvaliteta važnija od marke

Istraživanje je ispitalo i kako bi zaposlenici reagirali kada bi umjesto Audija ili BMW-a kao službeno vozilo dobili BYD ili MG. Za 43 posto ispitanika to ne bi bio problem, pod uvjetom da je automobil kvalitetan. Dodatnih 22 posto smatra da bi takva promjena bila zanimljiva. Ipak, 22 posto njih doživjelo bi kineski automobil kao korak unatrag, a 13 posto osjećalo bi se neugodno pred klijentima i kolegama.

Cijena je ključna, ali kupce zabrinjava servisna mreža

Glavni argument za kupnju kineskih vozila su troškovi. Za 29 posto ispitanika presudni su niža nabavna cijena i manji operativni troškovi. Slijede tehnologija i oprema, koje kao prednost ističe 27 posto anketiranih, te stručnost u području električnih vozila, koju navodi njih 19 posto.

Razlika u cijeni, međutim, mora biti osjetna. Gotovo trećina ispitanika, njih 32 posto, očekuje da kineski model bude 10 do 20 posto jeftiniji od usporedivog konkurenta. Njih 26 posto traži popust veći od 20 posto.

Unatoč interesu, postoje i značajne rezerve. Najveću brigu za 26 posto ispitanika predstavlja nedovoljno razvijena servisna i radionička mreža. Na drugom su mjestu političke neizvjesnosti, poput mogućeg uvođenja carina, što brine 22 posto anketiranih, a odmah zatim slijede pitanja zaštite podataka i IT sigurnosti, koja su problem za 20 posto ispitanika.

Kineski proizvođači zasad imaju vrlo mali udio na njemačkom tržištu službenih vozila.

Prema podacima tvrtke Dataforce, početkom 2026. godine njihov tržišni udio iznosio je tek oko 1,4 posto. Istraživanje stoga prije svega otkriva da je potencijalni interes za kineske službene automobile znatno veći od njihove trenutne prodaje. Hoće li BYD, MG i drugi proizvođači taj interes pretvoriti u konkretne poslovne rezultate, ovisit će najviše o njihovoj cjenovnoj politici, kvaliteti servisa i stjecanju povjerenja kupaca.