MODEL s kojim je Hyundai odlučio izaći iz konfekcijske sijene i predstaviti svijetu sve svoje kvalitete u punom svijetlu. Kako bi se uspješnije nosio s brojnom konkurencijom Getz je nedavno obnovljen. Lagane stilske dorade, moderniji motori i nešto bogatija oprema glavne su novosti vezane uz popularnog Hyundaijevog mališana.

Blage vanjske promjene

Za modifikacije vanjštine nikako se ne može reći da su opsežne. One se tiču, prije svega, prednjeg kraja gdje je Getz dobio nova svjetla i masivniji odbojnik u koji su integrirane maglenke. Straga su promjene još manje uočljive, primjetan je tek novi finiš svjetala koja su dobile moderniju grafiku pokrova. Nadalje, stražnje svjetlo za maglu je pomaknuto u centar odbojnika, kao što je to učinio Peugeot na 206-ici.

Kako se bočne linije nisu mijenjale, dobra je vijest bogatija ponuda aluminijskih naplataka, a tu su i nove boje karoserije. U ponudi su četiri osnovne i osam metalik boja. 

Više ozbiljnosti za upravljačem

Puno više oduška dizajneri su si dali pri redizajnu interijera. Kao što to i priliči jednom automobilu koji puca na mlađu klijentelu, Getz je u novoj modelskoj godini dostupan i u veselijim bojama interijera. Naime, kupac sada ima na raspolaganju dvije nove boje presvlaka, crvenu i plavu.

Proizvođač u službenom izviješću navodi kvalitetnije materijale i viši stupanj finalne izrade. Kako god bilo, sigurno je da je redizajnom profitirala središnja instrumentalna ploča, koju prati blago osvježen ostatak armature i nešto bogatija oprema (12V utičnica, držač za naočale, i sl). Od praktičnih detalja valja napomenuti još da je suvozačev pretinac dobio osvjetljenje, a našlo se mjesta i za poneki novi pretinac. 

Getz prati trendove sigurnosti. Vozilo je opremljeno dodatnim bočnim ojačanjima, a sigurnosna oprema je bogatija. Nadalje, Getz po prvi puta raspolaže ESP sustavom (doplata), što ga u kombinaciji s  4-kanalnim ABS sustavom opremljenim elektronskom razdiobom sile kočenja čini vrlo uvjerljivim na cesti.

Po prvi puta na Getzu je izborno dostupan i ESP sustav. Rezultat je vozilo koje uvijek pruža odličnu upravljivost i držanje ceste, kombinirano s lakim kontroliranjem, a sada još bolju kontrolu nad vozilom, posebno u slučaju kritičnog kočenja ili zakretanja na skliskom kolniku.

Novi motori

Redizajnirani Getz nudi se u četiri motorne izvedbe, tri benzinske i jednoj dizelskoj motora, a svi motori usklađeni su s Euro IV standardu dozvoljenih emisijama štetnih plinova Euro IV.

Baznu izvedbu pokreće 1.1 benzinski motor sa 66 KS i 99 Nm, koji performansama zadovoljava potrebe prosječnog korisnika vozila ovog tipa, a ističe se povoljnom potrošnjom goriva i niskim troškovima održavanja.  

1.3-litarskog benzinca zamijenio je  novi 1.4 SOHC 16V benzinski motor s 97,0 KS i 125 Nm. Optimalnu motorizaciju u slučaju Getza karakterizira ubrzanje 0-100 km/h za 11,2 sekundi, 170 km/h maksimalne brzine i prosječna potrošnja od 6 l/100 km.

Sportski nastrojenim pristašama korejske marke namijenjen je i dalje 1.6 DOHC 16V 1.6 benzinski motor od 106 KS i 144 Nm. Getz u ovom slučaju postiže stotku za 9,6 sekundi i maksimalnih 180 km/h.

>> Za Hyundai Getz u Bazi automobila kliknite ovdje.

1.5-litarski trocilindrični CRDi dizel motor odlazi u povijest. Motor kojeg zbog nekultiviranog rada i ne baš uzorne potrošnje publika nije zavoljela zamijenio je novi četverocilindrični dizelaš poznat iz ostatka game Hyundaija i Kije. U Getzu je nešto slabiji i razvija 88 KS i 215 Nm, što je i više nego dovoljno za uzorne brzinske prosjeke u razumnim troškovnim okvirima. Potrošnja goriva kreće se od 4,1 litre na otvorenom do maksimalnih 5,6 litara u gradu.

Minimalno povećanje cijena

Obnovljeni Getz već je stigao na hrvatsko tržište, a i cijene su nedavno formirane. Iznosi potrebni za ulazak u obitelj simpatičnog Hyundaija su se blago povećali, pa je sada za bazni model (1.1 Hello) s tri vrata potrebno izdvojiti 62.705 kn, dok izvedba s klimom i Fresh paketom stoji 72.540 kn.

Snažniji benzinac nudi se u dvije razine opremljenosti (Fresh, Active), a cijena mu je 75.679 odnosno 79.097 kn. Najsnažniji model nudi se isključivo u Sport izvedbi i stoji 99.045 kn, dok je za dizelsku opciju (Economy A/C, pet vrata) potrebno izdvojiti 98.348 kn. Doplata za dodatni par vrata je oko 2.800 kn, dok je za metalik boju potrebno izdvojiti dodatnih 2.180 kn.

>> Potpuni pregled modela možete naći na službenim stranicama zastupnika.

Od predstavljanja na autosalonu u Ženevi 2002, brojka prodanih primjeraka najprodavanijeg modela Hyundaijeve palete premašila je 550.000. Novosti koje donosi Getz trebale bi tu brojku značajno povećati u prilog čemu ide i podatak kako B segment bilježi 26-postotni rast popularnosti na europskom nivou.

M.N.