U SVOJEM trećem izdanju X3 je sazrio u svakom smislu - veći je, prostraniji, brži i sigurniji. BMW X3 se ne boji sići sa ceste, a luksuzom će parirati većoj braći, ali i cjelokupnoj konkurenciji. 

 

U novom izdanju X3 tek donekle mijenja stil. Vizualno je omekšao i približio se limuzinskoj postavi, dok je nova osnova s primjetnih 5,5 cm više razmaka između osovina doprinijela stvaranju povoljne siluete, ali i optimalne aerodinamike. Primjera radi, koeficijent otpora zraka je 0,29, kao na manjem X1.

 

Naravno, SUV vozilo teško može biti elegantno, no ovo je možda i najviše što su Bavarci spremni napraviti na modelu globalnih aspiracija. 

 

 

Upravo je globalni aspekt najveći adut, ali i uteg novog X3. Mora se svidjeti Amerikancima, zadržati svoje europske poklonike, a pritom i preoteti štovatelje konkurentskih marki. Stoga BMW uvodi i jednu estetsku novinu, a to je trodimenzionalna prednja maska, gdje su sada "bubrezi" dobili volumen.

 

Pridodamo li svemu agresivno složen odbojnik dobiva se napadna prednjica koja će teško ostati neprimijećena. Straga pak puno smireniji tonovi koje će "narušiti" tek dvostruki topovi ispuha. Model se standardno kotrlja na 18-inčnim kotačima, dok su broj veći dostupni u okviru namjenskih paketa.

Naravno, kod M Aerodynamics paketa možete i korak dalje, te doplatiti za 20-inčne valjke. 

 

X3 je od prethodnika dulji 7 cm (4.716 mm), pola centimetra je širi (1.897 mm) i viši (1.676 mm).

 

U kabini pak naglasak na sportsku eleganciju s vozački orijentiranim kokpitom. Moderan interijer po želji je moguće bogato i opremiti, kako po pitanju komfora (3-zonska klima, panoramski krov, ventilirana sjedala i sl), tako i kad govorimo o sigurnosti. U potonje ulaze i brojni sigurnosni sustavi asistencije, pa i mogućnost opcijskog odabira Driving Assistant Plus paketa koji u kontroliranim uvjetima pruža autonomno upravljanje. Active Protection sustav detekcije opasnih situacija je dio standardne opreme. 

 

 

Od tržišno bitnih dodataka istaknut ćemo infotainment kojim se upravlja pokretima ruku, a ima zaslon promjera 10,25 inča (opcija). Za posebnu atmosferu u noćnoj vožnji pobrinut će se ambijentalno osvjetljenje. BMW u ponudi zadržava Head-Up zaslon, sada 75% veći i kvalitetom prikaza vodeći u segmentu. 

 

BMW X3 nije samo pozer. Sa podnicom na 20 cm visine i mogućnosti prelaska vodenih prepreka dubine pola metra X3 može i na terenu uposliti xDrive pogon na sve kotače.  A u tom slučaju valja računati na potpunu potporu palete moćnih motora. 

 

Ponuda kreće sa xDrive20d dizelašem sa 190 KS, prati ju xDrive 30d snažan 265 KS, odnosno xDrive30i benzinac sa 252 KS. Na mjestu top izvedbe je X3 M40i. Pokretan 3.0 M Performance TwinPower Turbo šest-cilindrašem od 360 KS i 500 Nm uhvati 100 km/h za 4,8 sekundi, što je bolje od direktnih rivala. No tu nije kraj, priprema se i još snažnija M izvedba. Kod svih izvedbi 8-stupanjski Steptronic mjenjač je standardan. 

 

Premijera BMW-a X3 zakazana je za rujan i frankfurtski salon, a odmah potom model ide put prodajnih salona. I na kraju recimo kako će novi X3 u Njemačkoj startati cijenom od oko 40.000 eura. 

 

 

BMW M40i:

2.998 ccm, 265 kW/360 KS, 500 Nm

0–100 km/h: 4,8 s, 250 km/h

8,4 – 8,2 l/100 km

 

BMW X3 xDrive30i: (od 12/2017)

1.998 ccm,185 kW/252 KS, 350 Nm 

0 – 100 km/h: 6,3 s, 240 km/h 

7,4 l/100 km,

 

BMW X3 xDrive20i: (od proljeća/2018)

1.998 ccm, 135 kW/184 KS, 290 Nm 

0 – 100 km/h: 8,3 s, 215 km/h 

7,2 l/100 km 

  

BMW X3 xDrive30d:

2.993 ccm 195 kW/265 KS, 620 Nm 

0 – 100 km/h: 5,8 s,240 km/h 

6,0 – 5,7 l/100 km 

 

BMW X3 xDrive20d:

1.995 ccm, 140 kW/190 PS, 400 Nm

0 – 100 km/h: 8,0 s, 213 km/h 

5,4 – 5,0 l/100 km