PRVI čovjek Toyote ima velike planove za novi Lexusov bolid.

Toyota ima GR GT, a Lexus će (opet) imati LFA. Međutim, umjesto moćnog V10 motora ispod poklopca bit će elektromotorni pogon. Novi električni Lexus LFA nije samo povratak legende, već model koji bi trebao redefinirati cijeli segment.

Galerija

Početkom prosinca u Toyotinom kompleksu Woven Cityju u Japanu, voditelj projekta GR GT Takashi Doi rekao je predstavnicima medija da je misija električnog Lexusa LFA "iznova definirati zvuk električnog sportskog automobila".

Namjere su ozbiljne, a to potvrđuje i informacija kako je uputa stigla izravno od predsjednika uprave kompanije, Akija Toyode.

Doi je objasnio da je tim svjestan kako na tržištu već postoji više različitih električnih sportskih automobila te da se još uvijek procjenjuje kakav će točno biti zvuk električnog LFA-a. Odluka još nije donesena. Još nije jasno hoće li se model oslanjati na zvukove nalik klasičnim motorima ili će krenuti potpuno novim putem, od nule.

"To je nešto što shvaćamo vrlo ozbiljno", rekao je Doi govoreći o važnosti pravog zvuka.

Prema njegovim riječima, sportski automobili trebali bi biti zabavni i emotivni, uz to što nude visoke performanse. Električni LFA morat će objediniti sve te elemente.

Zvuk možda neće biti jedina zadaća električnog LFA-a. Vjeruje se da bi ovaj superautomobil mogao poslužiti i kao prvi serijski model Toyote sa solid-state baterijama. LFA se ne temelji na klasičnoj električnoj platformi, već dijeli aluminijski prostorni okvir s modelima GR GT i GR GT3. To ostavlja prostor ispod poklopca motora, u središnjem tunelu i iza stražnjih sjedala za baterijski paket u obliku slova T.

Ono što je sad poznato jest da konceptna verzija u duljinu mjeri 4690 mm, široka je 2040 mm i visoka 1195 mm. Dakako, radi se o dvosjedu.

Procjenjuje se da smo još dvije do tri godine udaljeni od toga da električni LFA postane stvarnost, no već sada se čini da bi mogao redefinirati budućnost sportskih automobila na više razina.