NEUGODNO iznenađenje ujutro - želite krenuti, okrenete ključ, no umjesto zvuka pokretanja motora čuje se samo tromo "klik". Akumulator je prazan. Ako uzrok nisu zaboravljena svjetla, što je čest slučaj, vrijeme je za potragu za skrivenim potrošačima.

Moderni automobili opremljeni su brojnim elektroničkim uređajima koji mogu potajno trošiti energiju iz akumulatora čak i dok je vozilo parkirano. Čak i kada se čini da automobil miruje na parkiralištu, u pozadini su aktivne brojne upravljačke jedinice i senzori. One bi se nakon nekoliko minuta trebale prebaciti u stanje mirovanja, no ako samo jedna od njih ostane aktivna, započinje postupno pražnjenje akumulatora. To može dovesti do toga da vozilo ujutro otežano pali ili se elektropokretač jedva okreće.

Najčešći uzroci skrivene potrošnje

Postoji nekoliko čestih uzroka zašto automobil troši struju dok je ugašen.

Neispravne električne instalacije: Problem može biti u zaglavljenom kontaktu na vratima ili pretincu za rukavice, skrivenoj žaruljici koja ostaje upaljena ili neispravnom releju.

Greška senzora ili softvera: Zbog greške na senzoru ili u softveru, upravljačka jedinica može ostati aktivna i nastaviti trošiti struju. Moduli zaduženi za komfor, kao što su podizači prozora, centralno zaključavanje i nadzor unutrašnjosti, često su uzrok problema. Događa se i da se informacijsko-zabavni sustav ne isključi pravilno ili da pomoćno grijanje ostane predugo aktivno.

Naknadno ugrađeni uređaji: Kamere za snimanje vožnje, uređaji za praćenje, alarmi ili dnevna svjetla mogu uzrokovati stalnu potrošnju ako su nestručno spojeni ili neispravni. Iako neki od tih uređaja troše malo energije, njihova se potrošnja tijekom vremena nakuplja. Preporučuje se da se takvi uređaji ne spajaju na stalni izvor napajanja.

Dotrajao akumulator: Ponekad je uzrok sam akumulator. S vremenom mu se smanjuje kapacitet i povećava stupanj samopražnjenja, zbog čega se može isprazniti i bez skrivenih potrošača nakon kraćeg stajanja.

Kako pronaći skrivenog potrošača

Potraga za uzrokom zahtijeva sustavan pristup i strpljenje, a od alata je potreban multimetar ili ampermetarska kliješta. Najprije je potrebno izvaditi ključ iz brave i pričekati 20 do 30 minuta kako bi se sve upravljačke jedinice prebacile u stanje mirovanja. Nakon toga provjerava se protok struje.

Mjerenje je najlakše obaviti ampermetarskim kliještima. Ako koristite multimetar, potrebno je odvojiti klemu s negativnog pola akumulatora i spojiti instrument serijski između kleme i pola. Vrijednosti do 50 miliampera (0,05 A) smatraju se normalnima. Ako je izmjerena vrijednost viša, potrebno je krenuti u daljnju potragu.

Potraga se nastavlja provjerom osigurača koji su pod stalnim naponom. Potrebno je vaditi osigurače jedan po jedan i pritom pratiti vrijednost na mjernom instrumentu. Kada se prilikom vađenja određenog osigurača struja naglo smanji, pronađen je strujni krug na kojem se nalazi potrošač. Sljedeći korak je utvrditi koji su uređaji spojeni na taj osigurač, što se može provjeriti u priručniku vozila.

Nakon što se locira neispravna komponenta, potrebno ju je zamijeniti ili, kao privremeno rješenje, isključiti. Ako se na ovaj način ne uspije pronaći uzrok, preporučuje se provjeriti stanje akumulatora u servisu.

Zaključak

Skriveni potrošači energije često su naknadno ugrađeni uređaji. Takvu opremu preporučljivo je spajati preko kontakta paljenja kako bi se osiguralo da je strujni krug prekinut kada je vozilo ugašeno. Druga mogućnost je korištenje uređaja koji imaju funkciju automatskog isključivanja pri niskom naponu akumulatora.

Uzrok problema ponekad mogu biti i softverske greške, stoga je u ovlaštenom servisu moguće provjeriti postoje li dostupna ažuriranja softvera za vaš model vozila. Važno je napomenuti da stalan rad akumulatora na niskom naponu može dovesti do njegovog preranog kvara, pa pravovremeno punjenje može produžiti njegov vijek trajanja.