KINESKI proizvođači automobila u proteklom su desetljeću ostvarili neosporan napredak u tehnologiji i kvaliteti izrade, no čini se da se nekih starih navika teško odriču. Među njima je i sklonost pretjeranom "inspiriranju" dokazanim markama, a najnoviji primjer je XPeng GX, novi veliki SUV sa šest sjedala koji pokazuje zapanjujuću sličnost s Range Roverom.

XPeng je objavio službene slike svog novog vodećeg modela uoči premijere, vjerojatno kako bi preduhitrio manje atraktivne fotografije koje inače objavljuje kinesko Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije.

Sličnost koja se ne može zanemariti

Iako preklapanje u dizajnu nije novost, sličnost modela GX s aktualnim Range Roverom (L460) teško je ignorirati. Profil vozila izgleda gotovo identično britanskom luksuznom SUV-u. Cjelokupne proporcije, ravna bočna linija, zatamnjeni stupovi i lebdeći krov vjerno oponašaju siluetu Range Rovera, iako GX ublažava neke od prepoznatljivih značajki originala. Primjerice, bočni otvori za zrak znatno su manji. Čak i oblik LED prednjih svjetala djeluje tek neznatno izmijenjeno, ostavljajući dojam suptilnog redizajna Range Rovera.

Na stražnjem dijelu XPeng pokušava uspostaviti vizualnu razliku dizajnom svjetala pune širine, odstupajući od vertikalnog rasporeda kakav ima Range Rover. Oblikovanje vrata također se razlikuje od britanskog SUV-a, s konturama koje podsjećaju na Mazdine modele. Što se tiče uvlačivih ručki na vratima, GX je dizajniran prije najave novih kineskih sigurnosnih propisa koji će ih zabraniti od 2027. godine.

Kabina s tri reda i šest sjedala

Iako fotografije unutrašnjosti još nisu objavljene, XPeng je potvrdio da će GX imati raspored sa šest sjedala. Prema riječima izvršnog direktora He Xiaopenga, cilj projekta bio je riješiti ono što on naziva "nemogućim trokutom kod SUV-ova s tri reda", misleći na uobičajeni kompromis između udobnosti putnika, prtljažnog prostora i vozne dinamike. Svaki red sjedala u modelu GX imat će funkciju naginjanja, a tvrtka tvrdi da će čak i sa svih šest zauzetih mjesta prtljažnik ostati "doista praktičan i iznimno velik".

Tehnologija i pogonski sklop

GX se temelji na XPengovoj novoj SEPA 3.0 AI arhitekturi vozila, koja uključuje elektroničko upravljanje (steer-by-wire) i upravljanje stražnjim kotačima. Za vozilo ove veličine obećava se bolja stabilnost i upravljivost od tipičnih velikih SUV-ova, u kombinaciji s visokom razinom udobnosti u vožnji i sigurnosne tehnologije.

Očekuje se da će GX koristiti pogonski sklop "Kunpeng" s produživačem dosega. Ovaj sustav koristi 800-voltnu električnu arhitekturu i podržava 5C tehnologiju baterija, što omogućuje iznimno brzo punjenje. XPeng još nije objavio pune specifikacije, no očekuje se da će doseg biti usporediv s 1602 km, koliko postiže monovolumen X9 EREV sa sličnim sustavom.

Izgled Range Rovera za trećinu cijene

Javna premijera modela XPeng GX očekuje se na Sajmu automobila u Pekingu ovog travnja. Kada se pojavi na tržištu, konkurirat će drugim velikim elektrificiranim SUV-ovima u Kini, uključujući Li Auto L9, Aito M9, Geelyjev Zeekr 9X i Nio ES8.

Cijene još nisu potvrđene, no kineski mediji izvještavaju da će početna cijena biti oko 400.000 ¥ (približno 53.000 eura). Za usporedbu, to je manje od trećine početne cijene pravog Range Rovera u Kini, koja iznosi 1.412.000 ¥ (oko 187.000 eura). Trenutna ponuda XPenga uključuje limuzine Mona M03, P7 i P7+, SUV-ove G6, G7, G9 i GX te monovolumen X9, a marka se aktivno širi na europska tržišta i od nedavno je dostupna i u Hrvatskoj.