VOLKSWAGENOVI modeli na testovima izdržljivosti njemačkog Auto Bilda pokazali su se vrlo pouzdanima, no jedan je model uvelike pokvario ukupan dojam. Dok su četiri automobila zaslužila najvišu ocjenu, jedan je Golf zabilježio dosad najlošiji rezultat za VW na ovim maratonskim testovima.

Auto Bildovi maratonski testovi traju do 100.000 kilometara, a automobili se voze u svakodnevnim, ali zahtjevnim uvjetima, od gradske gužve do brzih autocestovnih dionica. Tijekom testa bilježi se svaki kvar i svaki izvanredni odlazak u servis, a na kraju se vozilo potpuno rastavlja kako bi se provjerilo stvarno stanje motora, mjenjača, karoserije, podvozja i elektrike. Konačna ocjena zato ne pokazuje samo koliko se auto kvario, nego i koliko je dobro izdržao nakon dugotrajne uporabe.

U nastavku je sažetak svih rezultata od 2014. godine. Niža ocjena znači bolji rezultat.

VW T-Cross 1.0 TSI - Ocjena 1

Najmanji Volkswagenov SUV, T-Cross, bez problema je odradio 100.000 kilometara. U klasi mini-SUV-ova ostavlja dojam jednog od najzrelijih automobila, a test izdržljivosti s konačnim rastavljanjem potvrdio je da mu je i tehnička osnova zdrava i bez slabih točaka.

VW Golf Sportsvan 1.4 TSI - Ocjena 1

Golf Sportsvan prvih je 100.000 kilometara odvozio toliko uvjerljivo i bez ijednog kvara da su mu u Auto Bildu odlučili produžiti test za dodatnih 50.000 kilometara. Nakon 100.000 kilometara zaključak je bio da je automobil gotovo kao nov i u predobrom stanju da bi ga se rastavljalo.

Put od 150.000 kilometara bez kvarova i zastoja rijetkost je na testovima izdržljivosti. Ipak, ni tako duga kilometraža nije prošla bez ikakvog traga. Na stražnjem ispušnom loncu pojavile su se pukotine, no riječ je o kozmetičkom nedostatku na vanjskoj oplati, dok deblji, drugi sloj osigurava daljnju funkcionalnost.

VW Tiguan II 2.0 TSI 4Motion - Ocjena 1-

Tiguan je 2020. godine test na 100.000 kilometara završio s odličnom ocjenom, ali bez konačnog rastavljanja koje je odgođeno zbog pandemijskih ograničenja. Zbog toga je testni primjerak nastavio voziti dodatnih 25.000 kilometara.

Tu je dionicu odradio bez problema i na kraju je izgledao sjajno. Međutim, prilikom rastavljanja otkriveni su manji nedostaci: početna korozija na rubu poklopca prtljažnika, blago curenje ulja između DSG mjenjača i razvodnog kućišta te minimalan gubitak rashladne tekućine na termostatu. Iako je riječ o sitnicama, to više nije bilo dovoljno za čistu jedinicu.

VW Passat Variant (B8) 1.8 TSI - Ocjena 1-

I Passat Variant je nakon 100.000 kilometara dobio produžetak testa za dodatnih 50.000 kilometara, a i tu je dionicu odradio s dobrim rezultatom. Prvih 100.000 kilometara prošao je uz ocjenu 1-.

Kvaliteta se pokazala dobrom te do kraja testa na 150.000 kilometara nije bilo novih oštećenja. Zabilježeno je osam kaznenih bodova, među ostalim zbog presporog pokretanja Start-Stop sustava, bučne mehanike masažnih sjedala i zastarjelih sustava pomoći vozaču. Zbog toga je Variant zadržao konačnu ocjenu 1-.

VW Up 1.0 - Ocjena 3+

Najmanji model iz Wolfsburga pružio je dosta zabave tijekom 100.000 kilometara, no test je obilježilo prodiranje vode u prostor za noge i kvar klima-uređaja. Koliko su vozna svojstva, udobnost i sigurnost bili uvjerljivi, toliko je kvaliteta izrade djelomično razočarala.

Nedostaci u opremi i montaži pokazali su da VW u početku nije ispunio vlastita očekivanja. Tako je u zadnjoj četvrtini testa otkazao kompresor klime, a zbog pogrešno postavljenog poklopca na pregradi motora, kondenzat iz klime nije otjecao van, već u unutrašnjost vozila. Ipak, valja napomenuti da je VW u međuvremenu značajno poboljšao kvalitetu. Unatoč problemima, Up se pokazao kao vrlo zabavan automobil.

VW Golf 7 1.4 TSI - Ocjena 3-

Golf sedme generacije krenuo je na test izdržljivosti 2013. godine zajedno s Mercedesovom A-klasom, ali bez unaprijed određenog ograničenja kilometraže. Dok je A-klasa uskoro dosegnula pola milijuna kilometara, za Golfa je test završio nakon 287.147 kilometara.

Problemi su se pojavili već na 37.000 kilometara, kada je klima-uređaj počeo puštati kondenzat u kabinu. Na 81.000 kilometara zabilježeni su problemi sa Start-Stop sustavom, a na 153.772 kilometra otkazao je mjenjač. Na 200.000 kilometara Golf je zabilježio negativne bodove zbog podvozja umrljanog uljem uslijed oštećenog semeringa na mjenjaču. Od 220.000 kilometara potrošnja ulja počela je naglo rasti.

Osim povećane potrošnje ulja, kraj motora najavili su lupanje ventila i neugodno zviždanje turbopunjača. Lupanje je postajalo sve izraženije, a snaga motora osjetno je slabila. Pregledom su u karteru pronađeni dijelovi slomljenog klipa, dok su i na drugom klipu uočene pukotine, što je označilo kraj testa za ovaj Golf na 287.147 prijeđenih kilometara.