KINESKI proizvođači su već osvojili minhenski sajam automobila, a sad su krenuli lomiti i europsko tržište automobila.

Predvodnik kineskog automobilskog vala je BYD, a jedan od njegovih ponosa je model Han. Radi se o električnom automobilu koji želi konkurirati najboljima u klasi, premium predstavnicima iz Europe kao što su BMW i5 i Mercedes EQE. 

Petmetarska limuzina ima pogon na sve kotače, raspolaže s preko 500 KS, a doseg joj je 520 km. Kad se sve zbroji, nudi vrlo konkurentne karakteristike, i to po cijeni od oko 70.000 eura.

A da bi se svidio europskim kupcima nije dovoljno da izgleda dobro i da ima konkurentnu cijenu. Automobil mora biti dobar i u vožnji. Jedan od pokazatelja mogao bi biti test izbjegavanja losa na koji ga je doveo španjolski km77.com.

Na ravnici je BYD daleko uvjerljiviji od spomenutih rivala. 100 km/h postiže za 3.9 sekundi, dok BMW-u treba 6 sekundi (i5 eDrive40), a Mercedesu (EQE 300) čak 7.3 sekunde. Kontroliranje te snage je već drugi par rukava, a ovaj test to jasno pokazuje. 

BYD Han je bio problematičan i u slalom vožnji gdje se vozač borio s doziranjem gasa i održavanjem konstantne brzine. Na koncu je vožnju odradio za 23.9 sekundi, kao BMW X1, ali osjetno lošije od jednako snažnog i osjetno skupljeg Porsche Taycana. 

I to se može oprostiti. Međutim, pomalo neočekivano BYD ne uspijeva odraditi test izbjegavanja losa pri standardnih 77 km/h. Ruši čunjeve, pa je potrebno usporiti i to na 70 km/h. Istina, pri 74 km/h je malo falilo.

Primjera radi, Mercedes EQE je test odradio pri toj brzini, pa nakon testa španjolski magazin zaključuje kako Han ne zaslužuje epitet "sportske limuzine“, ali impresionira snagom i luksuzom. Vrlo vjerojatno će BYD morati napraviti neke dorade. Ne bi bio prvi, a sasvim sigurno nije ni zadnji.