GM-OV 6,2-litreni L92 V8 motor, temeljen na proslavljenoj LS "small block" obitelji, od 2007. godine ugrađivao se u brojne SUV-ove i kamionete, uključujući i premium modele poput Cadillac Escaladea i GMC Yukon Denalija. Zahvaljujući potpuno aluminijskom bloku, robusnim komponentama i izostanku sustava za deaktivaciju cilindara u kasnijim izvedbama, ovaj je motor postao miljenik entuzijasta.

Ipak, čak i najizdržljiviji strojevi imaju svoju slabu točku. To dokazuje i primjerak motora L92 koji je stigao na stol ekipe s YouTube kanala I Do Cars, poznatih po detaljnim analizama uništenih motora. Motor potječe iz GMC Yukona Denali iz 2009. godine, koji je prije kvara prešao čak 431.000 kilometara. Budući da je vozilo kupljeno bez ikakve servisne povijesti, analiza je trebala otkriti što je dovelo do njegovog uništenja.

Istraga katastrofalnog kvara

Već na prvi pogled bilo je jasno da je šteta ogromna. Na bloku motora vidjelo se nekoliko rupa, karter za ulje je bio napuknut, a unutrašnjost prepuna naslaga čađe. Jedna svjećica bila potpuno smrskana, dok su ostale imale jasne tragove prekomjernog izgaranja ulja.

Stanje unutar motora bilo je još gore. Jedan klip bio je doslovno raznesen, klipnjača je pukla, a komadići metala rasuli su se po cijelom sustavu za podmazivanje. Na glavi motora vidjela su se duboka oštećenja u komori za izgaranje, a cijeli razvodni mehanizam bio je prekriven gustim talogom.

Međutim, ključni dokaz bio je sićušni komadić metala - dio sjedišta ventila. Ispadanje sjedišta ventila poznat je, iako ne i čest, problem kod GM-ovih LS glava s pravokutnim usisnim kanalima, kakve ima i L92. Nakon što je sjedište ispalo, ventil je ostao otvoren. Klip je svom silinom udario u njega, što je pokrenulo lančanu reakciju koja je uništila gotovo sve na svom putu.

Glavni krivac - pregrijavanje

Postavlja se pitanje zašto sjedišta ventila uopće ispadaju. Odgovor je jednostavan - pregrijavanje, piše AutoBlog. Aluminijske glave motora i čelična sjedišta ventila šire se različitim brzinama. Kada temperatura motora naglo poraste, čelično sjedište se može olabaviti i ispasti iz aluminijske glave. Jednom kada se to dogodi, katastrofa je samo pitanje vremena.

Ekipa s kanala I Do Cars napominje da se pravovremenim prepoznavanjem simptoma ovakav kvar može spriječiti. Nažalost, u ovom su slučaju znakovi upozorenja ili ignorirani ili su prošli nezapaženo.