POSTOJE AUTOMOBILI koji ne prestaju impresionirati, a S-klasa definitivno ide u tu rijetku kategoriju. Svoj status ne mora dokazivati jer je odavno na vrhu automobilske industrije i služi kao mjerilo za sve ostale. Ta tradicija traje još od serije W 116 iz 1972. godine.

Aktualni model W 223, koji se proizvodi od 2020., sada je temeljito osvježen. Nijemci navode kako je više od polovice dijelova na vozilu potpuno nova. Na našu radost, imali smo prilike (malo za promjenu) isprobati snažan dizelski motor. Tako nam je na test stigao S 450d sa snagom od 367 + 23 KS. Odmah ćemo reći, sjajan je i nema govora o tome da mu treba tražiti neku alternativu, pogotovo ne neke potpuno električne varijacije.

Galerija

Poslovni i privatni status

S-klasa je bila i ostala idealan izbor za poslovne korisnike kojima je potrebno reprezentativno vozilo za putovanja i sastanke. Ali i one koji jednostavno žele uživati i pokazati da im ide u životu. Namijenjena je i svima koji provode mnogo vremena na cesti, a prioritet su im udobnost, luksuz i performanse na dugim putovanjima.

Bezvremenski dizajn i dimenzije

Dizajn odlikuje profinjena elegancija. Proporcije su ogromne, ali nevjerojatno elegantne i skladne, s dugačkim poklopcem motora, niskom siluetom i linijom koja se blago spušta. Svakim pogledom na ovaj automobil doslovno imamo dojam kako njegov izgled i forma djeluju bezvremenski. Nije nam teško zamisliti ovaj model i za 15 godina, kada ćemo ga jednostavno i dalje na poseban način cijeniti.

Nova prepoznatljiva Digital Light svjetla sa zvijezdama krase i S-klasu. Efektan su detalj, baš kao i cijela svjetleća maska, ali ne i "nišan". U Europi on nažalost ne svijetli zbog sigurnosnih mjera.

Testni model je u standardnoj formi i mjeri 5194 mm, dok u produženoj verziji broji 5.304 mm. Međuosovinski razmak kod naše S-klase iznosi 3106 mm, i točno je deset cm kraći od produljene Lang izvedbe. 

Vrhunska sjedala i praktičnost

Svaki detalj na S-klasi donosi i otkriva nešto posebno. Zato pogled na unutrašnjost ostavlja poseban dojam. Sjedala od najfinije kože nude bezbroj mogućnosti podešavanja. Jednako su udobna i stražnja sjedala, također električno podesiva. Nagib naslona i sjedeće površine može se prilagođavati za potpuno opuštenu vožnju. Prtljažnik ima volumen od 510 litara i praktičan otvor za prijevoz skija ili dužih predmeta. Maksimalna nosivost testiranog automobila iznosi 643 kilograma.

Ipak, zanimljivo za ovoliki automobil i samu S-klasu, nismo pretjerano oduševljeni dozom komocije u drugom redu sjedala. Iza putnici uživaju u MBUX daljinskom upravljanju straga i klimatiziranim sjedalima, ako se doplati "Komfort paket straga" vrijedan 4.184 eura.

Luksuz i tehnologija u kabini

Unutrašnjost je raskošno uređena uz besprijekornu završnu obradu. Kombinacija materijala poput kroma, kože, elemenata visokog sjaja je vrhunska. Ambijentalna rasvjeta, prošivena koža, precizno izrađeni otvori za ventilaciju i moćan Burmester 3D zvučni sustav, koji je dio Advanced paketa (doplata 7.975 eura), stvaraju izniman ugođaj.

Kabinom dominiraju tri velika zaslona: digitalni instrumenti ispred vozača, središnji ekran osjetljiv na dodir i zaslon za suvozača. Svi imaju jake boje, velike ikone i logične izbornike. Najnovija generacija sustava MBUX radi besprijekorno, a integrirani su i sustavi umjetne inteligencije poput ChatGPT-ja, Microsoft Binga i Google Geminija.

Glasovno upravljanje je precizno, navigacija koristi Google karte, a softver se ažurira bežično (Over-the-Air). Usporedba s tako naprednom elektronikom mogla bi dizelski motor učiniti zastarjelim, ali to je pogrešan dojam. Ovaj motor savršeno odgovara karakteru automobila.

Moćan i uglađen redni šestak

Trolitreni motor s 367 KS, potpomognut 48-voltnim blagim hibridnim sustavom koji dodaje 23 KS, pravi je dragulj. To je redni šestocilindraš uglađenog rada, snažnog potiska i izražene spremnosti na visoke okretaje. Zvuk mu je ugodan i dubok. Zapravo nas je iznenadilo da njegov zvuk nije u potpunosti ugušen u tako dobro izoliranoj kabini.

Automatski mjenjač s devet brzina radi iznimno uglađeno, ali je uvijek spreman na vašu reakciju na papučici gasa. U sportskom načinu rada izmjene postaju odlučnije. Tvornički podatak navodi kako je potrebno svega 5,1 sekundu do 100 km/h. Možemo samo reći, kako Nijemci sigurno ne muljaju oko tog podatka, jer je ova izvedba baš sila na kotačima.

Iznenađujuće niska potrošnja

Još bolja vijest je učinkovitost motora. Limuzina teška 2,3 tone na testu je prosječno trošila samo 7,9 litara dizela na 100 kilometara. Smirenijom vožnjom potrošnja se može spustiti na 6,5 litara. Sa spremnikom goriva od 76 litara, doseg od 1200 kilometara je realan, što omogućuje putovanja bez zaustavljanja.

Udobnost kao najjači adut

Udobnost je područje u kojem S 450 d dominira. Vrhunska zvučna izolacija, iznimno kruta karoserija, osjetljiv ovjes i uglađen pogon stvaraju iskustvo vožnje koje se rijetko susreće. Cijeli automobil odiše mirnoćom. U kabini je iznimno tiho, a već spomenuta izoliranost kod ovog automobila pri većim brzinama stvara osjećaj kao da i ne vozite prebrzo.

Agilnost i vozne osobine

Zračni ovjes i pogon na sve kotače dio su serijske opreme. Testni model vozi uz 4,5 stupnja zakretanje kotača, a Mercedes-Benz nudi kroz opciju zakretanje stražnjih kotača do 10 stupnjeva. Zato smo mi imali prilike uživati u AMG dekoru, pa je testna S-klasa bila na čak 21-colnim kotačima. Sportska nota odlično se odražava i kroz vožnju, 4Matic sustav osigurava odličnu trakciju, a precizan upravljač ulijeva povjerenje.

Kočnice su također izvrsne, snažne i lako se doziraju. Doslovno, ovo je automobil koji kroz takve detalje definira savršenost autoindustrije.

Cijena u Hrvatskoj

Testni primjerak je uz brojne doplate dogurao do 209.030 eura. Gotovo nevjerojatno zvuči podatak da u ovako složenom automobilu čak 63.301 euro uzima država kroz PDV i PPMV. No ovakav luksuz ima svoju publiku i ne sumnjamo u brojne nove primjerke S-klase na našim prometnicama.