DOK SU SE brojni proizvođači automobila posljednjih godina odricali dizelskih motora u korist električne budućnosti, usporavanje prodaje električnih vozila natjeralo je neke od njih na promjenu strategije. Jedan od najočitijih primjera je Stellantis, koji ponovno počinje stavljati naglasak na dizelske agregate, piše Carscoops.

Povratak dizelaša na scenu

Ova promjena kursa jasno je vidljiva u nedavnom predstavljanju novorazvijenog 2,2-litrenog dizelskog motora u Opel Zafiri. Motor razvija 177 KS (132 kW) i 400 Nm okretnog momenta, što ovom monovolumenu omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,6 sekundi i postizanje maksimalne brzine od 185 km/h.

Iako performanse nisu zapanjujuće, motor koristi novu generaciju tehnologije izravnog ubrizgavanja i optimizirani sustav recirkulacije ispušnih plinova. U Opelu navode da te izmjene smanjuju potrošnju goriva i emisije CO2 za do 13 posto.

Širenje ponude dizelskih modela

Čini se da je Zafira samo početak šireg trenda. Reuters izvještava kako Stellantis u Europi "vraća dizelske inačice u najmanje sedam modela automobila i putničkih kombija". Ta je promjena započela još prošle godine, a tvrtka namjerava proširiti svoju ponudu dizelaša, uz nastavak proizvodnje postojećih modela s tim pogonom, kao što su Alfa Romeo Giulia, Stelvio i Tonale. Glasnogovornik tvrtke potvrdio je za Reuters: "Odlučili smo zadržati dizelske motore u našoj ponudi i, u nekim slučajevima, čak i proširiti paletu pogonskih sklopova." 

Nakon uvođenja 2.2-litrenog dizelaša, u pripremi je i potpuno nova generacija 1.6-litrenog motora koji će biti usklađen s nadolazećom Euro 7 normom. Riječ je o evoluciji Multijet arhitekture koja će u ponudi zamijeniti postojeći 1.5 BlueHDi motor.

Ključna novost koju donosi novi 1.6-litreni motor je sustav blage hibridizacije. 1.6 bit će povezan s automatiziranim mjenjačem s dvostrukom spojkom eDCT6 i 48-voltnim sustavom s integriranim elektromotorom snage do 28 KS. Time se smanjuju emisije i potrošnja, omogućuje kratko kretanje na struju te lakše ispunjavanje strožih Euro 7 zahtjeva.

Novi motor prvenstveno je namijenjen flotama i vozačima koji godišnje prelaze velik broj kilometara. Prema najavama, trebao bi se naći u novim modelima europskih marki unutar koncerna Stellantis već tijekom ove godine.

Prilika na tržištu

Iako su dizelski modeli nekada bili iznimno popularni u Europi, njihov tržišni udio značajno je pao. Prema podacima udruge ACEA, u Europskoj uniji je prošle godine samo 8,9 posto novoregistriranih automobila imalo dizelski motor. Hibridi su bili najpopularniji s udjelom od 34,5 posto, slijedili su ih benzinci s 26,6 posto te električna vozila sa 17,4 posto.

Unatoč malom tržišnom udjelu, Reuters napominje da je konkurencija u segmentu dizelaša znatno manja, što markama olakšava da se istaknu. Konkretno, kineski proizvođači automobila uglavnom su specijalizirani za električna vozila i plug-in hibride, pa bi europske tvrtke mogle parirati njihovoj ofenzivi cjenovno pristupačnim modelima s dizelskim pogonom.