PAGANI ima tradiciju kakvu bi mnogi proizvođači rado usvojili, a velike rođendane osnivača slavi posebnim hiperautomobilima.

Kad je Horacio Pagani navršio 60 godina, talijanska marka to je obilježila ekstremnom Zondom HP Barchetta. Deset godina kasnije stiže novi poklon, Huayra 70 Trionfo, model koji slavi još jednu veliku životnu prekretnicu bivšeg glavnog inženjera Lamborghinija.

Umirovljena Huayra opet je u središtu pažnje

Huayra je službeno umirovljena kako bi ustupila mjesto novoj Utopiji, ali to očito ne znači da je Pagani završio s njom. Povratak ovog modela u središte pozornosti zapravo je u skladu s filozofijom marke koja svoje legendarne automobile ne pušta tako lako u mirovinu.

U odnosu na standardnu Huayru, od originala su ostala samo vrata i okviri prozora. Ostatak karoserije potpuno je nov. Prednja svjetla sada imaju dvostruki svjetlosni potpis koji podsjeća na još jednu posebnu verziju, Huayru Codalunga. Napuštanje klasične konfiguracije s četiri svjetla značajno mijenja vizualni dojam, a sve dodatno naglašava upadljiva kombinacija zelenog i narančastog karbona.

Pagani planira izraditi samo tri primjerka, ali nije precizirao radi li se o potpuno novim automobilima ili o preradama postojećih Huayri. Da marka voli održavati svoje modele "vječnima", pokazala je i prošle godine kada se Zonda ponovno pojavila u jedinstvenoj verziji Unico, čak 26 godina nakon predstavljanja originalnog modela.

Temelj je Roadster BC, ali sve je pojačano

Ekstremna aerodinamika i agresivni body kit sugeriraju da je Huayra 70 Trionfo bazirana na modelu Huayra Roadster BC. Taj je model koristio Mercedes AMG-ov 6,0-litreni twin turbo V12 motor s 800 KS i 1050 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosila na stražnje kotače putem sedmerostupanjskog automatiziranog ručnog mjenjača, a masa automobila iznosila je samo 1250 kilograma.

No 70 Trionfo ide još dalje. Vlasnik automobila otkrio je na Instagramu da je Pagani dodatno pojačao motor, pa AMG-ov V12 sada razvija 834 konjske snage. Još bolja vijest za puriste je da se snaga prenosi putem pravog sedmerostupanjskog ručnog mjenjača.

To nije prvi put da Huayra dobiva klasični ručni mjenjač. Model Epitome iz 2024. imao je otvoreno metalno kućište mjenjača, a i prošlogodišnja otvorena Huayra Codalunga dolazila je s ručnim mjenjačem.

Samo jedan nosi ime Trionfo

Pagani zasad nije prikazao preostala dva primjerka iz serije 70, ali ovaj je, prema dostupnim informacijama, jedini koji nosi ime Trionfo, što na talijanskom znači trijumf.

Teško je zasititi se posebnih verzija Zonde i Huayre, a Pagani uporno pronalazi nove načine da te, službeno umirovljene modele, ponovno vrati u fokus javnosti. Takav pristup očito nije promaknuo ni konkurenciji.

Sličnu strategiju počeo je primjenjivati i Bugatti, koji se već dvaput vratio modelu Chiron, prvo s verzijom Brouillard, a zatim i s modelom FKP Hommage koji dizajnom podsjeća na Veyron.