GOTOVO sedam godina nakon predstavljanja Taycana, prvog potpuno električnog modela marke, čelni čovjek Porschea smatra da je automobil možda stigao prerano na tržište.

Michael Leiters, predsjednik uprave Porschea, izjavio je kako vjeruje da je tvrtka bila "prebrza u prihvaćanju električne mobilnosti", sugerirajući da publika nije bila spremna u potpunosti cijeniti potencijal Taycana u trenutku njegovog dolaska. Svoj osvrt dao je na panel raspravi o elektrifikaciji koju je organizirao njemački časopis Auto Motor und Sport, a na kojoj su sudjelovali i čelnici Volkswagen Grupe, Audija, Mercedesa i BMW-a.

Pionirski, ali preuranjeni korak

Porsche je svoj put prema električnim vozilima najavio još u rujnu 2015. predstavljanjem koncepta Mission E, iz kojeg je četiri godine kasnije nastao produkcijski Taycan. Osvrćući se na to razdoblje, Leiters je istaknuo kako se tvrtka danas smatra "pionirom e-mobilnosti" zbog lansiranja električne limuzine krajem 2019. godine. Ipak, dodao je: "Retrospektivno gledano, očito smo bili prebrzi s prihvaćanjem električne mobilnosti".

Zanimljivo je da je Oliver Blume, današnji direktor Volkswagen Grupe, imenovan za predsjednika uprave Porschea samo nekoliko tjedana nakon premijere koncepta Mission E. Njega je početkom 2026. naslijedio upravo Michael Leiters.

Pad prodaje Taycana

Prodajne brojke posljednjih godina potvrđuju da se Taycan suočava s izazovima. Nakon vrhunca prodaje 2021. i 2023. godine, s preko 40.000 isporučenih primjeraka, uslijedio je pad na oko 20.800 u 2024. te samo 16.300 vozila u 2025. godini. Trend se nastavio i u prvom kvartalu ove godine, kada su isporuke pale za 19 posto na samo 3.420 jedinica.

S druge strane, novi električni Macan bilježi znatno bolji početak s 8.079 isporučenih crossovera do kraja ožujka. Unatoč tome, njegova benzinska izvedba i dalje je popularnija s 10.130 prodanih komada, iako se od sredine 2024. više ne prodaje u Europi zbog neusklađenosti s novim propisima o kibernetičkoj sigurnosti.

Ulaganja u struju se nastavljaju

Unatoč izazovima s Taycanom, Leiters je potvrdio da će Porsche nastaviti s ulaganjima u električna vozila. U planu su i dalje električne verzije modela Boxster i Cayman. Također, veliki SUV s tri reda sjedala, pozicioniran iznad Cayennea, prvo će biti lansiran s motorima s unutarnjim izgaranjem i hibridnim pogonima, ali plan uključuje i potpuno električne varijante.

Benzinski motori ostaju okosnica ponude

Istovremeno, Porsche se snažno oslanja na benzinske motore i hibride. Proizvodnja prve generacije benzinskog Macana završava ovog ljeta, a 2028. očekuje se zamjena razvijena na platformi Audija Q5, koja će nuditi benzinske i plug-in hibridne pogone. Te će opcije ostati dio ponude Panamere i Cayennea duboko u sljedeće desetljeće. Uz to, sportski dvojac 718 s motorima s unutarnjim izgaranjem vratit će se u ponudu nakon što je proizvodnja završila krajem prošle godine. ž

Što se tiče kultnog modela 911, on je već dobio hibridnu izvedbu, ali Leiters je isključio mogućnost potpuno električne verzije. Umjesto toga, tvrtka budućnost ovog automobila vidi u razvoju čišćih motora s unutarnjim izgaranjem i hibridne tehnologije kako bi zadovoljila sve strože propise o emisijama.