IAKO je Porscheov brži i elegantniji Taycan u početku zasjenio svog brata Panameru, model s motorom s unutarnjim izgaranjem ne predaje se. Umjesto toga, tiho napreduje, a nove špijunske fotografije otkrivaju da Porsche priprema osvježenje za svoju veliku luksuznu limuzinu, upravo u trenutku kada prodajni rezultati potvrđuju da je kupci i dalje žele. Osvježena Panamera uočena je na testiranju s novim svjetlima i naprednom radarskom tehnologijom, dok hibridni modeli i dalje predvode ponudu.

Dizajnerske izmjene i nova tehnologija

Aktualna generacija Panamere temelji se na platformi iz 2016. godine, dok je takozvana treća generacija predstavljena 2023. uvelike zadržala iste osnove. To znači da osvježenje za modelsku godinu 2028. dolazi prema planu, a prvi kamuflirani prototipovi već su na zimskim testiranjima u Skandinaviji.

Sprijeda je Porsche blago redizajnirao branik, no veća vizualna promjena vidljiva je na prednjim svjetlima. Osvijetljeni Porscheov logo premješten je iz središta Matrix LED jedinica na njihov unutarnji vrh, dajući prednjem dijelu oštriji i moderniji izgled. Novo vjetrobransko staklo sadrži ažurirani radarski hardver preuzet izravno iz električnog Macana, dok kamuflaža na stražnjem dijelu skriva preinake na braniku i difuzoru.

Prodajni preokret u odnosu na Taycan

Zanimljivo je pratiti kako je Panamera preokrenula situaciju u usporedbi s Porscheovim električnim modelom. Iako je Taycan na papiru elegantniji i brži, tijekom 2025. godine suočio se s padom globalne prodaje od 22 posto zbog smanjenog entuzijazma za luksuzne električne automobile. Ukupna prodaja Porschea pala je za 10 posto, no potražnja za Panamerom smanjila se za samo 6 posto. Još je važniji podatak da je Panamera prodana u gotovo 70 posto više primjeraka od Taycana, a razlog je jednostavan - kupci vole hibride.

Hibridi kao okosnica ponude

Iako Porsche još nije službeno potvrdio pogonske sklopove za osvježeni model, ne očekuju se drastične promjene u odnosu na trenutnu ponudu. Ipak, nagađa se o dolasku nove sportske varijante inspirirane modelom GT3 RS.

Trenutna paleta motora započinje s V6 motorom snage 353 KS u osnovnom modelu, penje se do V8 GTS-a s 500 KS te se uvelike oslanja na tri hibridne izvedbe. Ponuda hibrida seže od Panamere 4 E-Hybrid sa 468 KS do najsnažnijeg Turbo S E-Hybrida sa 782 KS.

Ovi modeli spajaju performanse, udobnost i dovoljnu razinu elektrifikacije kako bi se smatrali spremnima za budućnost, bez brige o dosegu i punjenju. Panamera možda nikada neće biti brza ili elegantna kao Taycan, ali ga nadmašuje tamo gdje je najvažnije i ne pokazuje znakove usporavanja.