VOLKSWAGENOV prvi isključivo električni automobil, ID.3, prolazi kroz opsežno ažuriranje i mijenja ime, čime proizvođač nastoji ispraviti nedostatke šest godina starog kompakta i povećati njegovu privlačnost na tržištu. Električno vozilo dobilo je svjež vanjski dizajn, baterije većeg kapaciteta i, što je najvažnije, potpuno novu unutrašnjost s nizom fizičkih tipki, koju će dijeliti s nadolazećim modelima ID.Polo i ID.Cross.

Povratak pravim korijenima

Volkswagen se postupno odmiče od brojčanih oznaka za svoja električna vozila, pa će tako ID.4 uskoro biti preimenovan u ID.Tiguan. Međutim, ID.3 će zadržati svoj broj zbog prepoznatljivosti koju je stekao, ali će se odsad zvati ID.3 Neo. Naziv je referenca na izvornu razvojnu oznaku modela i naglašava kako je riječ o znatno više od uobičajenog redizajna.

Prema riječima šefa Volkswagena Thomasa Schäfera, promjene su osmišljene kako bi se ispravili nedostaci prve generacije električnih vozila marke. Ovo je drugi redizajn za ID.3, nakon ažuriranja iz 2023. kojim su riješeni problemi sa softverom i upotrebljivošću.

Schäfer je istaknuo da je ID.3 Neo, koji na tržište stiže u srpnju, prvi u novom nizu "pravih Volkswagenovih automobila". "Imamo jasan cilj: ponovno proizvoditi prave Volkswagene. Volkswagen je oduvijek bio sinonim za automobile koji postaju dio života ljudi, na koje se možete osloniti, koji funkcioniraju i koje razumijete", rekao je, ali je priznao da je po preuzimanju dužnosti 2022. godine "bilo jasno da gubimo svoju srž, ono za što Volkswagen doista stoji".

Objasnio je da je ID.3 Neo prvi automobil koji je rezultat potpune promjene u načinu na koji Volkswagen razvija vozila. "Prije su naši inženjeri stvarali dugačke popise značajki i zahtjeva, a onda bismo se pitali zašto se korisnici ne osjećaju ugodno. Danas počinjemo drugačije: počinjemo s ljudima. Tko zapravo vozi ovaj automobil? To je postalo kristalno jasno i promijenilo je sve, čineći razvoj bržim, usmjerenijim i puno bližim stvarnosti", izjavio je Schäfer.

Revolucija u kabini

Prema riječima šefa tehnologije Volkswagena Kaija Grünitza, unutrašnjost predstavlja "najveći iskorak" jer promjene "rješavaju mnoge kritike naših kupaca na prvi ID.3" i "konačno ga čine pravim Volkswagenom". "ID.3 je dobio vrlo pozitivne ocjene za osjećaj prostranosti, vozne performanse i preciznost, ali bilo je i aspekata koje je trebalo poboljšati. Mnoge probleme smo već riješili, ali ne sve, i zato smo poduzeli sljedeći korak s novom generacijom", rekao je Grünitz.

Kabina je u potpunosti nova, s kvalitetnijim materijalima mekšim na dodir i nizom fizičkih kontrola. Među njima su okretni gumb za glasnoću i prekidači za grijanje, koji zamjenjuju kontroverzne klizne komande osjetljive na dodir.

Na vozačevim vratima sada se nalazi tipka za svaki prozor, umjesto prijašnjeg rješenja s dva prekidača i tipkom za odabir prednjih ili stražnjih prozora. Upravljač je također nov, s fizičkim tipkama umjesto haptičkih površina, a tu je i osvijetljeni VW logo.

Novost su i vodoravno postavljen 13-inčni zaslon osjetljiv na dodir te 10,25-inčni digitalni zaslon za vozača. Potonji se može prilagoditi da podsjeća na instrumentnu ploču Golfa iz 1980-ih, zajedno s prikazom napunjenosti baterije u retro stilu.

Zakrivljena armaturna ploča sada je ravna kako bi se naglasila prostranost, dok je na temelju povratnih informacija kupaca ugrađena nova središnja konzola pune dužine. Ona sadrži pretinac dovoljno dubok za tablet od 30" i podlogu za bežično punjenje dva pametna telefona.

Dizajn, pogon i veći domet

Vanjske promjene su suptilnije, a najznačajniji je novi prednji kraj koji ID.3 Neo usklađuje s nadolazećim modelima ID.Polo i ID.Cross. "Jasno pokazuje novo obiteljsko lice, ali izgleda malo zrelije od ID.Pola", rekao je Grünitz. ID.3 Neo također ima obojeni krov i poklopac prtljažnika, što mu, prema Grünitzovim riječima, daje "nove proporcije" te ga čini vizualno nižim i širim.

Kompakt sa stražnjim pogonom i dalje je dostupan s tri razine snage, a svaka je povezana s novom baterijom. Nove kombinacije su baterija od 50 kWh s motorom od 168 KS, baterija od 58 kWh s motorom od 188 KS te baterija od 79 kWh s motorom od 228 KS. U svojoj najučinkovitijoj izvedbi domet iznosi do 630 kilometara, oko 30 kilometara više nego prije, za što Grünitz tvrdi da je "više od bilo kojeg drugog automobila u klasi". Maksimalna snaga brzog punjenja s najvećom baterijom blago je poboljšana na 183 kW.

Novi softver i budući sportski model

Iako još nije potvrđeno, očekuje se da će nasljednik sportske inačice GTX Performance od 322 KS biti predstavljen kasnije ove godine, a trebao bi ponijeti kultnu oznaku GTI. ID.3 Neo također dobiva najnoviji Volkswagenov softver, koji omogućuje nove funkcije poput sustava za poluautonomnu vožnju Travel Assist i načina vožnje s jednom papučicom.

Baterija će imati i mogućnost napajanja vanjskih uređaja (vehicle-to-load). Vlasnici će moći upravljati svojim vozilom pomoću nove značajke digitalnog ključa na pametnom telefonu. Grünitz je zaključio da će novi softver automobilu donijeti "bolje performanse i još bolje korisničko iskustvo". 

Novi Neo u salonima se očekuje već krajem ljeta, a s isporukama kreće na jesen.