VOLVO nastavlja s dosljednim širenjem svoje ponude potpuno električnih vozila. Između kompaktnog EX30, modela EX40 i velikog EX90 sada se smjestio novi EX60 - SUV srednje klase osmišljen kao električni pandan prodajnom bestseleru XC60.

Novi Volvo EX60 predstavljen je kao jedan od najvažnijih modela švedske tvrtke u posljednjih nekoliko godina, donoseći novu platformu, napredne tehnologije i doseg do 810 kilometara, što bi trebalo riješiti pitanje anksioznosti zbog dometa. EX60 je četvrti potpuno električni Volvo i ulazi u ključni segment premium električnih SUV vozila, gdje će se natjecati s modelima kao što su nedavno predstavljeni BMW iX3 i Mercedes-Benz GLC EQ.

Očekuje se da će prodaja u Europi započeti u rujnu po početnoj cijeni od oko 60.000 eura. EX60 je prvi automobil koji koristi novu Volvovu platformu SPA3, koja mijenja način na koji tvrtka proizvodi automobile i tehnologiju koju oni sadrže. Ujedno će služiti kao električni ekvivalent dugogodišnjem bestseleru, modelu XC60, koji ostaje u prodaji s blagim hibridnim i plug-in hibridnim pogonima, slično odnosu između većih modela XC90 i EX90.

Izvršni direktor Volva Håkan Samuelsson je tijekom ceremonije predstavljana rekao da će benzinski automobil "ostati na tržištu kao svojevrsno prijelazno rješenje dok god bude potreban, jer tu smo manje dogmatični".

Nova lagana platforma

Veliki naglasak stavljen je na aerodinamiku, a prema navodima proizvođača, EX60 je dosad najučinkovitiji model marke. Smanjenju otpora zraka pridonose zatvorena prednja maska, aktivni zračni zaklopci, prozori bez okvira, nove kvake na vratima "Wing-Grip" i blago padajuća linija krova. Izgled zaokružuju kratki prevjesi, veliki kotači do 22 inča te prepoznatljiva dvodijelna LED svjetla u dizajnu "Thorovog čekića".

S dužinom od 4803 mm i međuosovinskim razmakom od 2970 mm, EX60 nudi obilje prostora. Zapremina prtljažnika iznosi od 634 do 1647 litara, uz dodatni prednji prtljažnik od 58 litara. Kapacitet vuče je do 2,4 tone. U ponudi će biti i robusnija Allroad verzija, Cross Country, s 20 do 40 milimetara većom udaljenošću od tla, zračnim ovjesom, zaštitom podvozja od nehrđajućeg čelika i naglašenijim lukovima kotača.

EX60 je prvi model na novoj SPA3 platformi za električna vozila, koja, slično platformama konkurenata BMW-a i Mercedesa, uvodi nove metode konstrukcije, motore sljedeće generacije i napredne baterijske tehnologije. Platforma SPA3 opisana je kao visoko modularna, prilagodljiva za vozila veličine od EX30 (4,2 m) do EX90 (5,0 m), te će se koristiti za sve buduće električne modele Volva, kao i za neke automobile drugih marki unutar Geely grupe.

Jedan od ključnih napredaka je metoda proizvodnje poznata kao 'mega-lijevanje', gdje se veliki dijelovi strukture automobila oblikuju iz jednog komada metala. Proizvodnja stražnjeg dijela poda na ovaj način eliminira oko 100 manjih dijelova, smanjuje broj zavarenih spojeva i umanjuje težinu za otprilike 50%. Drugi značajan razvoj je prelazak na dizajn baterije 'ćelija u karoseriju', gdje su ćelije integrirane izravno u okvir automobila, čime se štedi na težini, povećava krutost i smanjuju troškovi.

"Ovaj automobil bez baterija je automobil Freda Flinstonea - potpuno otvoren", pojasnio je Samuelsson, naglašavajući prednosti novog procesa u pogledu sigurnosti i troškova.

Dizajn kao prekretnica

Iako je predstavljen kao električni ekvivalent modelu XC60, EX60 se tehnički i vizualno značajno razlikuje. Nagnuta linija krova, nizak poklopac motora i ravan stražnji dio doprinose koeficijentu otpora zraka od samo 0,26, što je ključno za postizanje velikog dosega.

Poput manjeg EX30, i EX60 bit će dostupan u povišenoj Cross Country izvedbi s posebnim dizajnom kotača, zaštitnim pločama, proširenim blatobranima i ovjesom podignutim za 20 mm. Inače, EX60 nudit će se s tri razine opreme - Core, Plus i Ultra - kako bi se pojednostavio proces kupnje i smanjili troškovi proizvodnje.

Performanse i izniman doseg

Tehničku osnovu čini nova platforma SPA3 s 800-voltnom tehnologijom i konceptom baterije "ćelija u karoseriju", gdje su ćelije izravno integrirane u strukturu vozila. Dostupne su tri pogonske izvedbe. Osnovni model P6 ima pogon na stražnje kotače, snagu od 374 KS i doseg do 620 kilometara.

Slijedi P10 s pogonom na sve kotače, 510 KS i dosegom do 660 kilometara. Vrhunac ponude je model P12 sa 680 KS i dosegom do 810 kilometara prema navodima proizvođača. Cross Country verzije bit će dostupne s P10 i P12 pogonima. Maksimalna snaga punjenja je 370 kW, što omogućuje punjenje baterije od 10 do 80 posto za manje od 20 minuta. Brzina je ograničena na 180 km/h.

Unutrašnjost i upravljanje

Unutrašnjost modela EX60 slijedi minimalistički pristup s digitalnim zaslonom ispred vozača i velikim središnjim zaslonom osjetljivim na dodir koji služi kao glavno sučelje. Fizičke kontrole nalaze se samo na upravljaču i ručicama stupa upravljača. Model nema konvencionalni prekidač za podešavanje retrovizora, što je bila točka kritike kod modela EX30. Fleiss je rekao da je Volvo pratio povratne informacije i vjeruje da EX60 nudi dobru ravnotežu između fizičkih i digitalnih kontrola.

Na području sigurnosti, Volvo predstavlja novorazvijeni sigurnosni pojas koji se individualno prilagođava putnicima pomoću senzora i podataka u stvarnom vremenu. Sustav Pilot Assist Plus pruža podršku na autocesti pri brzinama do 130 km/h pri upravljanju i promjeni trake. Udobnost u vožnji dodatno povećavaju funkcija vožnje jednom papučicom i aktivni ovjes.

"Gledamo studije kako bismo vidjeli koje kontrole kupci žele i trebaju, i mislim da smo pronašli dobru ravnotežu na EX60", rekao je Samuelsson na kraju prezentacije. Dobar znak i vjera da su proizvođači krenuli gledati neke prave vrijednosti...