NAKON desetljeća na tržištu, kultna Toyota Hilux konačno ulazi u devetu generaciju, a promjene su sveobuhvatne. Po prvi put u svojoj dugoj povijesti, Hilux postaje potpuno električan, no Toyota ne napušta provjerene recepte te zadržava dizelske i benzinske motore u ponudi.

Iako pick-up vozila imaju duži životni ciklus od osobnih automobila, osma generacija Hiluxa, predstavljena još 2015., bila je zrela za nasljednika. Srećom, Toyota je za 2026. godinu pripremila temeljitu obnovu. Lansiranje devete generacije predvodi upravo potpuno električna BEV izvedba, zbog čega su sve službene fotografije usmjerene na model bez motora s unutarnjim izgaranjem, čiji dolazak na tržište se očekuje već sljedeći mjesec.

Zanimljivo je da sve slike prikazuju Hilux s dvostrukom kabinom. Razlog je jednostavan - Toyota ukida sve ostale karoserijske izvedbe zbog iznimno velike potražnje kupaca upravo za ovom konfiguracijom.

Potpuno novi dizajn

Novi Hilux donosi osjetno moderniji i robusniji izgled. Dizajneri su se odlučili za uglatiji stil, sličan onome na modelu Tacoma, a korporativni logo na prednjoj masci zamijenjen je velikim natpisom "TOYOTA". Tankim prednjim svjetlima postignut je suvremen izgled. Zatvoreni gornji dio maske jasan je znak da se radi o električnoj verziji, dok će modeli s klasičnim motorima imati tradicionalnu rešetku za hlađenje. Priključak za punjenje nalazi se na prednjem blatobranu.

Dizajn naplataka ekskluzivan je za električni model, a sve varijante dobivaju novu stepenicu na stražnjem odbojniku za lakši pristup tovarnom prostoru. Redizajnirane su i bočne stepenice. Stražnja vrata prtljažnika inspirirana su američkim pick-upovima, s masivnim utisnutim natpisom Toyota, dok je naziv modela integriran u ručku vrata.

Moderna i funkcionalna unutrašnjost

Unutrašnjost prethodnika jasno je pokazivala godine, stoga je Toyota u potpunosti preuredila kabinu kako bi je uskladila s najnovijim proizvodima. Središnja konzola inspirirana je onom iz Land Cruisera, a cijela unutrašnjost slijedi uspravan i uglat dizajn eksterijera. Unatoč dva velika 12,3-inčna zaslona, Toyota je zadržala velik broj fizičkih tipki za klimatizaciju i 4x4 sustav, čime su najčešće korištene funkcije uvijek nadohvat ruke. Raspored je funkcionalan i jednostavan - upravo ono što se očekuje od beskompromisnog radnog vozila.

Električna verzija predvodi ponudu

Što se tiče tehničkih specifikacija, Toyota se za sada fokusira na električnu izvedbu. Pogonski sklop s dva motora napaja se iz litij-ionske baterije kapaciteta 59,2 kWh, što osigurava doseg od oko 240 kilometara prema WLTP ciklusu. Prednji motor razvija 205 Nm okretnog momenta, a stražnji 269 Nm. Maksimalna nosivost električnog Hiluxa je 715 kilograma, dok može vući prikolicu do 1600 kilograma.

Dizelaši i vodik za budućnost

Svjesna da električni pogon neće odgovarati svima, Toyota u novu generaciju prenosi 2,8-litreni turbodizelski motor s blagom hibridnom tehnologijom. Ova verzija može nositi do 1000 kg i vući do 3500 kg, što je čini znatno prikladnijom za teške zadatke. U istočnoj Europi u ponudi će ostati i 2,8-litreni dizelaš te 2,7-litreni benzinac bez elektrifikacije.

Pogled u budućnost otkriva još ambicioznije planove. Od 2028. godine ponudi će se pridružiti i verzija s gorivim ćelijama na vodik, potvrđujući Toyotinu predanost ovoj tehnologiji. Tvrtka također surađuje s BMW-om na lansiranju njihovog prvog serijskog vozila na vodik, modela iX5 Hydrogen.

Nove tehnologije i početak prodaje

Modernizacija se proteže i na druga područja. Novi Hilux po prvi put dobiva električni servo upravljač (EPS), ali on će biti dostupan samo na tržištima zapadne Europe. Uvedene su i nove tehnologije poput nadzora mrtvog kuta, kamere za praćenje vozača i sustava pomoći pri sigurnom izlasku. Podržana su bežična ažuriranja (OTA) te prošireni paket Toyota Safety Sense. Sve izvedbe dobivaju podlogu za bežično punjenje i nove USB priključke straga.

Prodaja novog Hiluxa u Europi kreće već ovog prosinca, dok proizvodnja blage hibridne dizelske varijante počinje sljedećeg proljeća. Toyota očekuje da će upravo potonja biti najprodavaniji model na kontinentu. Devetom generacijom Hiluxa, koji je od 1968. prodan u više od 21 milijun primjeraka, Toyota je nadogradila provjerenu formulu i čini se da je napravila sve prave poteze za nastavak uspjeha na više od 180 svjetskih tržišta.