LAND CRUISER jedan je od rijetkih pravih terenaca koji zadržava svoj robusni karakter i vozi po svom, gdje god poželite.

Najveći Toyotin terenac vraća se kvadratastim linijama koje nisu samo stvar dizajna, već imaju praktičnu svrhu - omogućavaju vozaču odličnu preglednost u svim smjerovima. Vizualno djeluje kompaktnije od prethodne generacije, iako su dimenzije vrlo slične.

Funkcionalnost prije svega

Uglati dizajn nije slučajan. Uski, gotovo pravokutni prednji stupovi osiguravaju dobru vidljivost i strukturalnu čvrstoću. Farovi su postavljeni visoko kako bi se smanjila mogućnost oštećenja na terenu, a aerodinamični elementi poput zračnog stabilizatora iznad prtljažnih vrata i aktivnih lamela ispod maske hladnjaka poboljšavaju performanse vozila.

U unutrašnjosti, Toyota je mudro izbjegla pretjeranu digitalizaciju. Umjesto dva velika zaslona, vozač ima na raspolaganju brojne mehaničke prekidače za upravljanje svim važnim funkcijama, od klima uređaja do načina vožnje i pogona.

Prostrana i udobna kabina

Udobnost u putničkoj kabini je impresivna za terensko vozilo. Kožna, električno podesiva sjedala nude grijanje i hlađenje, a tu je i grijani volan. Putnici u drugom redu također uživaju u grijanim i ventiliranim sjedalima, zasebnoj kontroli klime i USB-C priključcima.

Land Cruiser standardno dolazi s pet sjedala, a u toj konfiguraciji nudi najmanje 742 litre prtljažnog prostora, što je dovoljno za pravi obiteljski odmor.

Snažan, ali ne i nov motor

Ispod poklopca motora nalazi se 2,8-litarski četverocilindarski turbodizel snage 151 kW (205 KS) i 500 Nm okretnog momenta. Iako nije nov, motor je prošao brojne modifikacije za poboljšanje odzivnosti, tiši rad i smanjenje emisija.

Na cesti pruža pristojnu reakciju na gas, dok na terenu omogućuje dobro doziranje snage i kontrolu nad vozilom. Ipak, pri hladnom pokretanju i kretanju iz mirovanja proizvodi oštar, sirov zvuk koji podsjeća na jednu kamionsku dozu. Ali sve to baš nekako stoji ovakvo pravom terencu.

Vrhunski prijenos i pogon

Motor radi u kombinaciji s novim osmostupanjskim automatskim mjenjačem koji omogućuje ritmičnije mijenjanje brzina. Pri mirnoj vožnji mjenjač radi glatko, a pri dinamičnoj je toliko profinjen da je teško pratiti promjene brzina.

Pogonska snaga stalno se prenosi na sva četiri kotača, a sustav je značajno obnovljen - izdržljiviji je, tiši i doprinosi nižoj potrošnji goriva.

Svestran, ali i na cijeni

Land Cruiser je svestrano vozilo, prikladno za svakodnevne zadatke, čak i u gradu ne djeluje nezgrapno, a na dugim putovanjima pruža relativno visoku razinu udobnosti. Dobro je opremljen i nudi uvjerljivu kombinaciju cestovnih i terenskih sposobnosti.

Vučni kapacitet Land Cruisera je do 3500 kilograma. Ovaj terenac je baš dobar omjer radnog stroja i svojevrsne luksuznosti. Definitivno spada u kategoriju kultnih, a kroz brojne prethodnike i tradiciju dugu preko 70 godina ova priča ide dalje. 

U Hrvatskoj je Land Cruiser dostupan od 92.003 eura, a primjerak poput testiranog u Executive paketu penje se na 106.964 eura. Ipak je ova Toyota u društvu Defendera i G-klase...