AKO TEKUĆINA za pranje vjetrobrana prska slabo, samo kaplje ili uopće ne izlazi iz mlaznica, postoji nekoliko jednostavnih provjera koje možete obaviti sami prije odlaska mehaničaru. Sustav za pranje stakla nije kompliciran, a razumijevanje njegova rada ključno je za brzo otkrivanje kvara. Sastoji se od spremnika s tekućinom, pumpe koja je potiskuje, gumenih crijeva koja je vode do mlaznica te samih mlaznica koje je raspršuju po staklu, gdje brisači dovršavaju posao.

Prvi i najočitiji korak je provjera razine tekućine u spremniku, jer je upravo njezin nedostatak najčešći uzrok problema. Podignite poklopac motora i pronađite prozirni spremnik s plastičnim čepom. Ako je prazan ili na niskoj razini, jednostavno ga dopunite.

Neki automobili imaju i senzor koji će vas upozoriti lampicom na instrumentnoj ploči. Nakon dolijevanja, isprobajte radi li sustav. Pritom je važno napomenuti da se ne preporučuje korištenje obične vode iz slavine jer može stvoriti kamenac i začepiti sustav. Namjenske tekućine sadrže deterdžente za otapanje prljavštine i aditive koji sprječavaju smrzavanje zimi.

Provjera pumpe i osigurača

Ako u spremniku ima dovoljno tekućine, a mlaznice su i dalje suhe, provjerite radi li pumpa. Sjednite u automobil, dajte kontakt bez paljenja motora i aktivirajte pranje stakla. Ako čujete tiho zujanje, pumpa radi. U protivnom, kvar je vjerojatno u samoj pumpi ili u pregorjelom osiguraču.

Osigurač se, ovisno o modelu vozila, nalazi u kutiji s osiguračima ispod haube ili unutar kabine. U priručniku za vozilo možete pronaći točnu lokaciju. Izvadite osigurač i provjerite je li tanka metalna nit u njemu prekinuta. Ako jest, zamijenite ga novim osiguračem jednake amperaže. Ako niste sigurni kako to učiniti, posao prepustite autoelektričaru.

Ako sustav proradi nakon zamjene osigurača, riješili ste problem. No, ako ni tada nema promjene, najvjerojatnije je otkazala pumpa i potrebna je njezina zamjena. Cijena nove pumpe kreće se od 70 eura, pa na više, ovisno o modelu.

Pregled crijeva i začepljene mlaznice

U slučaju da pumpa radi, a tekućina i dalje ne stiže do stakla, sljedeći na redu za provjeru su crijeva koja vode od spremnika do mlaznica. Pažljivo ih pregledajte cijelom dužinom tražeći pukotine, oštećenja ili spojeve koji su se odvojili. Ako uočite problem, crijeva treba zamijeniti, što je relativno jeftin popravak koji možete obaviti i sami za desetak eura. Nakon zamjene, ponovno testirajte sustav.

Ako su crijeva ispravna, a tekućina i dalje ne izlazi ili samo slabo kaplje, gotovo je sigurno da su mlaznice začepljene prljavštinom, ostacima voska s pranja ili kamencem. Srećom, često ih je lako odčepiti. Možete koristiti tanku iglu ili spajalicu kako biste očistili otvor, ali budite pažljivi da ne gurate preduboko i ne oštetite mlaznicu. Alternativno, mlaznice možete skinuti i ispuhati komprimiranim zrakom ili očistiti sredstvom za čišćenje kočnica.

Ako ni čišćenje ne pomogne, preostaje samo zamjena mlaznica. Cijena novih mlaznica ovisi o modelu vozila i kreće se od 10 do 50 eura po komadu. Za skuplje i luksuzne automobile cijena može biti i viša, a dodatni trošak predstavlja i rad mehaničara ako se odlučite za profesionalnu ugradnju.