MERCEDES je navodno zaustavio proizvodnju električnog modela, a u lipnju navodno nije prodao nijedan primjerak

Kina je godinama bila jedno od najvažnijih tržišta za njemačke premium proizvođače, no posljednjih mjeseci sve više pokazuje koliko se odnos snaga promijenio.

Prema pisanju njemačkih medija, Mercedes-Benz privremeno je zaustavio proizvodnju električnog CLA L, modela razvijenog isključivo za kineske kupce, nakon vrlo slabe prodaje i navodnih nula isporučenih automobila u lipnju.

Mercedes je produljenu izvedbu modela CLA predstavio prošle godine, slijedeći praksu koju njemački proizvođači već godinama primjenjuju u Kini. Kupci na tom tržištu tradicionalno preferiraju automobile s više prostora na stražnjim sjedalima, pa Mercedes, BMW i Audi ondje redovito nude verzije svojih modela s duljim međuosovinskim razmakom.

Električni CLA L razvijen je upravo za kinesko tržište, no čini se da nije uspio privući očekivani broj kupaca. Točnije, u lipnju nije privukao ni jednog kupca.

Proizvodnja navodno privremeno zaustavljena

Prema pisanju njemačkog portala MBPassion, Mercedes je privremeno zaustavio proizvodnju modela u svojoj zajedničkoj tvrtki s kineskim proizvođačem BAIC Motorom.

Kompanija zasad nije komentirala te informacije, pa nije poznato koliko bi obustava mogla trajati ni razmatra li potpuno odustajanje od modela.

Njemački portal navodi kako bi razlog mogao biti vrlo slab interes kupaca.

U pola godine prodano svega 627 automobila

Prema dostupnim podacima, tijekom prvih šest mjeseci ove godine u Kini je isporučeno samo 627 primjeraka električnog CLA L.

Prodaja je od početka godine bila vrlo skromna: siječanj - 35 automobila, veljača - 21 automobil, ožujak - 358 automobila, travanj - 52 automobila, svibanj - 161 automobil.

MBPassion tvrdi da u lipnju nije prodan nijedan primjerak, iako taj podatak zasad nije službeno potvrđen.

Ako se pokaže točnim, bila bi to vrlo ozbiljna opomena za Mercedes na tržištu na koje se itekako oslanjao.

Doseg nije problem

Zanimljivo je da tehničke karakteristike modela ne odaju dojam automobila koji zaostaje za konkurencijom.

CLA L koristi bateriju kapaciteta 89 kWh, jednaku onoj u električnom CLA-u koji se prodaje na ostalim tržištima.

Prema kineskom CLTC ciklusu, deklarirani doseg iznosi čak 866 kilometara, što ga svrstava među električne automobile s najvećim dosegom. Model podržava i punjenje snagom do 325 kW, pa se za samo deset minuta može nadopuniti energijom dovoljnom za približno 370 kilometara vožnje.

Kina je podigla ljestvicu

Ipak, ono što se u Europi smatra vrhunskom tehnologijom, u Kini više nije dovoljno da ostavi snažan dojam.

Domaći proizvođači posljednjih su godina ubrzano napredovali, nudeći električne automobile po nižim cijenama i s tehnologijama koje često nadmašuju europske konkurente.

Primjerice, BYD je razvio vlastitu mrežu Flash Charging punionica snage do 1.500 kW. Prema tvrdnjama tvrtke, kompatibilna vozila na njima se mogu napuniti s 10 na 97 posto kapaciteta za samo devet minuta, što je znatno brže od mogućnosti koje trenutačno nudi Mercedes.

Mercedesova situacija dodatno potvrđuje koliko se kinesko tržište promijenilo. Nekad su europski premium proizvođači ondje bez većih poteškoća dominirali, no danas se sve teže nose s domaćim markama, koje uz konkurentnije cijene nude naprednu tehnologiju i vrlo brzo uvode nove modele.