U IGRI su trenutno tri potencijalna partnera, a među njima je i Rimac.

Aston Martin je (opet) u financijskim problemima, a prebrodit će ih zahvaljujući između ostalog i pomoći PIF-a (Saudi Public Investment Fund) koji je već dioničar McLarena i Lucida. Ukupno se radi o ulaganjima teškim čak 653 milijuna funta koji bi trebali omogućiti slavnoj britanskoj marki da uplovi u nešto mirnije vode. 

A ako žele opstati morat će ubrzati elektrifikaciju, i to uz ograničena ulaganja. Div iz Gaydona planira prvo plug-in hibrid, vjerojatno u sklopu ponude DBX-a, koji bi trebao biti lansiran do 2024. godine. Već godinu kasnije trebao bi stići električni model, a nagađa se kako će paralelno stići kao GT i SUV model, piše Autocar.

Lansiranje električnih modela potvrdio je i prvi čovjek tvrtke Lawrence Stroll, a spominjao je i mogućnost hipersportskog električnog modela te potvrdio suradnju s tvrtkom Britishvolt na razvoju "dovoljno dobre“ baterije.
Najviše šansi u izboru partnera za elektrifikaciju navodno ima Mercedes koji je već sad duboko ušao u poslovanje Aston Martina.

Osim udjela od gotovo 10 posto, Mercedes već nekoliko godina snabdijeva tvrtku AMG-ovim V8 motorima, a odnedavno i infotainment sustavima. Stoga je sasvim sigurno da su u Aston Martinu skloni suradnji s Mercedesom. Predmet suradnje bi bila AMG.EA arhitektura koja je još uvijek u fazi razvoja, a najavio ju je Vision AMG koncept. Inače, motore za budući AMG-ov modela razvija YASA čije je sjedište pedesetak kilometara od sjedišta Aston Martina. 

Međutim, sada još veći udio u kompaniji ima PIF (16.7%), a kako je ogromnim ulaganjima već ušao u McLaren i američki Lucid, mnogi vide upravo Lucid kao mogućeg partnera. Stroll je priznao i tu mogućnost, a u tom slučaju Lucid bi bio glavni oslonac u elektrifikaciji. 

Treće ime spomenuto je tek nedavno. To su Rimac Automobili s kojim je Aston Martin već surađivao. Stroll je naglasio upravo Rimca na press konferenciji prije nego što je objavio novosti o velikoj investiciji. Kazao je kako se radi o potencijalnom partneru, a mnogi vide mogućnost da se s Rimcem ubrzano razvije električni hipersportski automobil, odnosno tzv. "halo" model. 

U svakom slučaju, uskoro ćemo saznati što je Aston Martin izabrao. Pritom valja imati na umu kako će tvrtka sasvim sigurno krenuti u izgradnju vlastitih kapaciteta jer, kako je Stroll naglasio, "elektrifikacija nisu samo baterije i motori. Ima tu još mnogo toga, a kako naše razvojne investicije podrazumijevaju elektrifikaciju, planiramo razvijati i vlastite sposobnosti.“