Prema nalazima preliminarnog izvješća Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu, vjerojatni uzrok pada zrakoplova 4. lipnja u Medulinu, kada su poginula četiri austrijska državljana, jest zastoj motora zrakoplova zbog nedostatka goriva te neuspjelo prinudno slijetanje.
"Deformacije na propeleru zrakoplova ukazuju da se u trenutku udara nije okretao. U rezervoarima nije pronađeno gorivo, kao ni u ostalim elementima gorivnog sustava. Nije bilo izlijevanja goriva u tlo te nije došlo do gorenja, odnosno požara", navodi se na web-stranicama Agencije.
Dodaje se kako će se u daljnjem tijeku istrage analizirati postupci oko opskrbe zrakoplova gorivom, tijek prinudnog slijetanja te ostali detalji koji se pokažu relevantnima. Osim toga, provest će se analiza stanja zrakoplova i pilota prije nesreće, kao i ostale radnje koje se u daljnjem tijeku istrage pokažu potrebnima, te će po završetku istrage AIN izraditi i objaviti završno izvješće o toj nesreći.
Let do Istre protekao normalno
Nesreća se dogodila 4. lipnja u prijepodnevnim satima kada je američki jednomotorni klipni avion Beechcraft G36 Bonanza, registarske oznake D-ENTT, koji je letio od grada Lienza u Austriji prema Istri s planom slijetanja na aerodrom u Medulinu, pao u blizini aerodroma, a tom su prigodom smrtno stradala četiri austrijska državljana.
Prema utvrđenim činjenicama, let do Istre protekao je normalno, a iz zapisa putanje aviona, kao i zapisa komunikacije pilota s kontrolom leta, do trenutka pada nije utvrđeno ništa što bi moglo nagovijestiti eventualne probleme.
Avion je, slijedeći upute aerodromske kontrole leta Zračne luke Pula, snižavao prema Aerodromu Medulin te ni u toj fazi leta nije bilo nikakvih naznaka mogućih poteškoća.
U samom prilazu aerodromu Medulin avion se srušio na veću ravnu travnatu površinu oko kilometar jugozapadno od aerodroma te je uslijed udara o tlo avion potpuno uništen, a sve četiri osobe koje su se nalazile u avionu smrtno su stradale. Tom prilikom nije došlo do požara.
Propeler se u trenutku udara nije okretao
Većina olupine potpuno uništenog aviona nalazila se na jednom mjestu, dok su manji dijelovi, uglavnom krhotine, bili razbacani uokolo. Deformacije na propeleru ukazuju da se u trenutku udara nije okretao. U rezervoarima nije pronađeno gorivo, kao ni u ostalim elementima gorivnog sustava. Nije bilo izlijevanja goriva u tlo te samim time nije došlo do gorenja, odnosno požara.
Obavijest o nesreći zrakoplova AIN je dobio odmah po događaju od Hrvatske kontrole zračne plovidbe i OKC-a MUP-a te su se odmah po zaprimljenoj obavijesti istražitelji AIN-a uputili na mjesto nesreće.
"Istoga dana obavljen je očevid i otvorena je istraga. Sukladno odredbama ICAO Annexa 13, u roku od 30 dana od dana nesreće AIN je izdao preliminarno izvješće u kojem se navode informacije i saznanja do kojih se došlo u ranoj fazi istrage", naveli su iz Agencije.
Dodali su kako je u dosadašnjem tijeku istrage obavljen očevid na terenu te su prikupljeni podaci koji uključuju komunikaciju pilota s kontrolom leta, plan leta te radarski zapis leta, kao i ostala potrebna dokumentacija.