Foto: 123rf

AVIOKOMPANIJE paze na svaki detalj kako bi uštedjele novac i povećale profitabilnost. Tijekom osamdesetih godina kabinsko osoblje American Airlinesa primijetilo je da tri četvrtine putnika ne konzumira maslinu koja je bila uobičajeni sastojak salate poslužene uz obrok.

Robert Crandall, tadašnji šef American Airlinesa odlučio je izbaciti masline, kako bi smanjio troškove. Naime, dobavljači hrane koja se posluživala na letovima naplaćivali su salatu prema broju sastojaka - 60 centi za salatu s četiri sastojka i 80 centi za salatu s pet sastojaka. maslina je bila peti sastojak, a njeno izbacivanje donijelo je kompaniji uštedu od 40 tisuća dolara godišnje.

Kompanija Southwest Airlines je 1994. godine, nakon primjedbe kabinskog osoblja uklonila logo kompanije s vreća za otpad. Taj potez donio im je uštedu od 300 tisuća dolara.
Neke kompanije, zbog uštede izbacuju iz aviona sigurnosnu opremu za izvanredna slijetanja na vodu, na linijama na kojima ne lete iznad vodenih površina.

Pokušavaju smanjiti i težinu sjedala. Francuska kompanija Air Mediterranee, iz svojih Airbus A321 aviona izbacila je klasična sjedala u ekonomskoj klasi koja su težila 12 kilograma i zamijenila ih lakšima - izrađenima od modernih materijala, koja teže 4 kilograma.

Zapošljavaju žene jer su lakše od muškaraca

GoAir, indijski avioprijevoznik zapošljava isključivo žensko kabinsko osoblje jer su u prosjeku 10-15 kila lakše od muškaraca. Smanjenje težine aviona važno je zbog potrošnje goriva, jer trećina troškova aviokompanije otpada na gorivo, a svaki kilogram manje, smanjuje troškove goriva za 100 dolara godišnje.

Male promjene u dizajnu aviona također mogu donijeti velike uštede. Southwest Airlines uštedio je 54 milijuna galona goriva u godinu dana, nakon ugradnje zakrilaca na vrhu krila, koja smanjuju otpor. EasyJet, europski niskotarifni prijevoznik na svojim zrakoplovima ima posebnu boju koja eliminira mikroskopske neravnine na površini trupa, kako bi avion imao što manji otpor zraka u letu, što također štedi gorivo.

Veliki problem za aviokompanije predstavljaju i kašnjenja na ukrcaju. Samo u Europi aviokompanije zbog kašnjenja imaju troškove od milijardu dolara. Airbus misli da ima rješenje za taj problem - patentirali su prijenosnu putničku kabinu koja bi bila smještena na aerodromu.

Nakon što se putnici ukrcaju, instalirala bi se na avion, zajedno s putnicima i prtljagom. Nakon što avion dođe na destinaciju, kabina se skida i stavlja nova s novim putnicima. Ova futuristička ideja još uvijek nije realizirana, a možda nikada neće ni biti - a do tada će se kompanije morati zadovoljiti uštedom na maslinama.