DRUGI krug izbora za europski automobil godine je iza nas. 58 članova žirija suzilo je broj nominacija sa početnih 41 na svega osam. Veliko finale koje će se održati za točno mjesec dana donijet će nasljednika Renault Clia, dobitnika laskave nagrade za europski automobil 2006. godine.

Članovi žirija iz 22 europske zemlje odradili su težak posao, od 41 nominiranog noviteta izabrali su osam najboljih. Svaki član je fond od 25 bodova morao uz pismeno obrazloženje raspodijeliti na točno pet automobila da bi na kraju zbrajanjem bodova bilo izabrano osam najboljih.

U finale su ušli slijedeći automobili navedeni abecednim redom: Citroen C4 Picasso, Fiat Grande Punto, Ford S-Max, Honda Civic, Opel Corsa, Peugeot 207, Škoda Roomster i Volvo C30. Ono što se može odmah zamijetiti je da su u većini gradski automobili. Svi važniji noviteti prošli su dalje.

Također, zanimljivo je da u finale nije ušao niti jedan SUV model. Tako je hvaljena Toyota RAV4, koja je trenutno europski prodajni hit ostala u društvu gubitnika, kao i Hyundai Santa Fe i Chevrolet Captiva.

Nadalje, iako od 41 nominiranog vozila četvrtina nosi premium prizvuk niti jedan nije ušao u finale. Tako u finalu nije bilo mjesta za Audijeve modele TT, Allroad i Q7, Mercedesov trio (CL, GL, R), pa čak niti Alfu Breru. Ustvari, jedini finalist koji se fura na "nobl-hoh" štih je Volvo C30. No, krenimo redom.

Citroen C4 Picasso

Citroenova majstorija da od male stvari radi velike opet se ponovila. Iako ne nudi revoluciju, monovolumenski novitet je izazvao popriličan interes. Odličan sluh za tržište i solidna ponuda čine ovaj monovolumen značajnom novošću u ponudi monovolumena. Na strani Picassa su vanserijski komfor, uvjerljiva tehnika i dakako visok stupanj brige za sigurnost.

Fiat Grande Punto

Fiatu osvajanje ove titule nije strano. Isto tako, ova titula mu baš ne znači previše, jer nije garancija prodajnog uspjeha modela. Sjetimo se samo najavljenih hitova Bravo/Brava, koji se i nisu previše pokazali.

Na strani novog Punta svakako je dizajn, kao i uzorne vozne osobine. Sasvim je sigurno da će dodatne bodove donijeti i odlična dizelska motorizacija. Kao najveću manu Fiatu se spočitava manjkava izrada. I to nakon što smo mislili da je talijanskoj šlampavosti došao kraj. Pobijedi li, Fiat će ponoviti Renaultov uspjeh. Podsjetimo, Clio je prvi model koji je dvaput osvojio titulu (1991 i 2006).

Ford S-Max

Atraktivniji od dva Fordova monovolumenska noviteta (drugi je Galaxy) jedan je od važnijih noviteta. No to ne znači da ima velike šanse. Naime, Ford nakon Focusa nije stvorio proizvod koji bi podjednako privukao sve članove žirija. Iako vrlo kvalitetan, pa čak i dizajnerski uspješan, S-Max teško može do kraja.

Honda Civic

Civic je gotovo pa najskuplji model koji je prošao u finale. Ništa zato, ipak se radi o automobilu koji već nekoliko mjeseci ne silazi sa naslovnica. Dizajnerski revolucionaran, Civic je jednako uvjerljiv i ispod lima. Moderna tehnologija, užitak vožnje i natprosječna funkcionalnost . Je li to dovoljno za pobjedu?

Opel Corsa

Po mnogima se radi o najznačajnijem novitetu u 2006. godini, barem kad je u pitanju niža klasa. Kako god bilo, Opelu se mora priznati da je stvorio model koji će sasvim sigurno biti prodajni hit. Moderan izgled, nastavak trenda podizanja kvalitete i tehnološke inovacije čine Corsu možda najozbiljnijim pretendentom za osvajanje titule.

Peugeot 207

207-ica je jedan od automobila koji može visoko, možda i na sam vrh. Nasljednik najprodavanijeg Peugeota svih vremena ima jake karte. Kao i u slučaju 307-ice koja se okitila ovom laskavom titulom.

Ustvari jedine stvari koje bi se Peugeotu mogle odbiti o glavu su prevelika (dizajnerska) sličnost sa prethodnikom i činjenica da nova gama motora tek treba uslijediti. Ipak, pet je Francuza u žiriju.

Škoda Roomster

Mnogi se pitaju je li došlo vrijeme da Škoda pobijedi. Nakon velikih napora da se dokažu u Škodi su konačno otvorili vrata kreativnosti i stvorili automobil koji u mnogočemu odudara od stereotipa vezanih za češku marku.

Dopadljiv, na trenutke simpatičan monovolumen, posjeduje brojne kvalitete nošene potporom Volkswagen koncerna. Iako monovolumeni još od vremena Scenica nisu najbolje prolazili u finalima, realno je očekivati visoku poziciju, možda čak i pobjedu. Ako je Toyota Prius mogla iznenaditi prije dvije godine, zašto ne bi i Škoda?

Volvo C30

Volvo C30 je označio povratak švedske marke u kompaktno društvo. Budući konkurent Audiju A3 & Co je do sada prikupio brojne pohvale. Istina, žiri cijeni inovativnost, sigurnost i performanse, ali pritom vodi računa o cijeni i funkcionalnosti. A C30 je skup i ima samo četiri sjedala. Kako god, C30 je model kojeg ne treba odmah isključiti iz konkurencije.

Pobjednici (1990 - 2006)

2006 - Renault Clio
2005 - Toyota prius
2004 - Fiat Panda
2003 - Renault Megane
2002 - Peugeot307
2001 - Alfa romeo 147
2000 - Toyota Yaris
1999 - Ford Focus
1998 - Alfa romeo 156
1997 - Renault Megane Scenic
1996 - Fiat Bravo/Brava
1995 - Fiat Punto
1994 - Ford Mondeo
1993 - Nissan Micra
1992 - Volkswagen Golf
1991 - Renault Clio
1990 - Citroen XM

M.N.