Range Rover je prvi put u svojoj povijesti dobio potpuno električnu izvedbu. Novi Range Rover Electric zadržava gotovo isti izgled kao model s motorima s unutarnjim izgaranjem, ali ispod karoserije donosi novi električni pogon.
Najvažnije kod novog pogona jest da ima dva elektromotora, bateriju kapaciteta 118.5 kWh te doseg do 600 kilometara prema WLTP-u. Land Rover je pritom pokušao zadržati ono što kupci očekuju od Range Rovera, visoku razinu udobnosti, dobru zvučnu izolaciju i ozbiljne terenske sposobnosti.
Električni model bit će dostupan sa standardnim i produženim međuosovinskim razmakom, u izvedbama SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra i SV Black, kao i u posebnom izdanju First Edition.
Izgled nije unikatan
Vizualne razlike u odnosu na petu generaciju Range Rovera, predstavljenu krajem 2021. godine, vrlo su male. Električna verzija dobila je aerodinamičniju masku, nove naplatke i preoblikovanu podnicu.
Tim je izmjenama koeficijent otpora zraka smanjen za 0.01, što prema Land Roveru donosi do 16 kilometara dodatnog dosega pri vožnji autocestom.
Unutrašnjost je također gotovo u potpunosti preuzeta iz ostalih izvedbi. Glavne razlike odnose se na grafiku infotainmenta i instrumentne ploče, koja je prilagođena električnom pogonu. Sustav uključuje predviđanje dosega uz pomoć umjetne inteligencije te mogućnost bežičnog ažuriranja softvera baterije.
Električni Range Rover trebao bi biti i osjetno tiši. Land Rover navodi da je pri punom ubrzanju razina buke u kabini 7 dBA niža nego u izvedbi s V8 motorom.
Dva elektromotora razvijaju do 550 KS
Range Rover Electric koristi elektrificiranu verziju modularne uzdužne platforme MLA. Ima dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini, a oba su razvijena i proizvode se unutar tvrtke.
Ukupna snaga sustava iznosi 405 kW, odnosno 550 KS. Najveći okretni moment iznosi 850 Nm. Slabija izvedba raspolaže sa 100 KS manje, pa su joj i ubrzanja nešto dulja.
Do 100 km/h ubrzava za 4.5 sekundi, dok usporedivoj V8 izvedbi za isti zadatak treba nekoliko desetinki sekunde više. Slabija izvedba oko je sekundu sporija u ubrzanju, a po performansama je bliža ulaznoj benzinskoj izvedbi.
Baterija od 118.5 kWh i doseg do 600 kilometara
Energiju pohranjuje velika litij-ionska baterija kapaciteta 118.5 kWh. Smještena je ispod poda kabine, u kućištu od aluminija visoke čvrstoće.
Prema WLTP mjerenju, službeni doseg iznosi do 600 kilometara.
Električni Range Rover koristi 800-voltnu arhitekturu i podržava DC brzo punjenje snagom do 350 kW. Na odgovarajućem punjaču baterija se od 10 do 80 posto može napuniti za 22 minute. Za deset minuta punjenja može se dodati do 220 kilometara dosega.
Land Rover navodi da je tijekom razvoja električnog Range Rovera podnio više od 300 patentnih prijava. Among novim tehnologijama je sustav ThermAssist, namijenjen učinkovitijem upravljanju toplinom. Prema proizvođaču, on može smanjiti potrošnju energije za grijanje i do 40 posto te u ekstremnim vremenskim uvjetima povećati doseg i do 40 kilometara.
Električni pogon nije ugrozio terenske sposobnosti
Unatoč velikoj bateriji i masi od gotovo 2.9 tona, Range Rover Electric trebao bi ostati jednako sposoban izvan asfalta.
Dobio je aktivne amortizere s dvostrukim ventilima, preuzete iz Range Rovera Sport SV, dvokomorne zračne opruge te upravljanje stražnjim kotačima.
Senzori mogu pratiti razinu vode i automatski povećati visinu vozila, a maksimalna dubina vode kroz koju automobil može proći iznosi 900 milimetara.
Novi sustav Integrated Traction Management upravlja raspodjelom trakcije na skliskim podlogama, dok Intelligent Driveline Dynamics omogućuje svladavanje bočnih nagiba do 33 stupnja i uspona do 45 stupnjeva.
Teži 2885 kilograma i može vući 2.5 tone
Range Rover Electric teži 2885 kilograma, što je 75 kilograma više od plug-in hibridne izvedbe. S druge strane, težište je niže nego kod verzije s V8 motorom, zahvaljujući bateriji postavljenoj u podnicu.
Jedan od najvećih kompromisa odnosi se na vučnu sposobnost. Električni model može vući do 2.5 tone, dok verzije s motorima s unutarnjim izgaranjem mogu vući do 3.5 tona. Plug-in hibrid može vući do tri tone.
Iznenađujuća cijena
Cijena će također biti jedna od glavnih razlika.
U Njemačkoj Range Rover Electric počinje od 163.500 eura, odnosno od 180.000 eura ako je riječ o snažnijoj izvedbi, dostupnoj od razine HSE. Bez uračunatih doplata, ponuda doseže i preko 330.000 eura, koliko je potrebno izdvojiti za najopremljeniju SV Ultra izvedbu s produljenim međuosovinskim razmakom.
Najjeftinija je izvedba dizelski D300, koji stoji 146.100 eura. Benzinska je izvedba 5.000 eura skuplja, dok plug-in hibrid kreće od 152.400 eura.
Zaključak prepuštamo vama, a mi ćemo završiti podatkom da će se proizvodnja odvijati u Land Roverovoj tvornici u Solihullu, zajedno s proizvodnjom blagih hibrida i plug-in hibridnih izvedbi.