Mercedes-Benz je predstavio sveobuhvatno osvježenje za svoju električnu limuzinu EQS, donoseći niz tehničkih poboljšanja i novih tehnologija. Iako druga generacija modela nije u planu, jer će buduća S-klasa biti dostupna i s klasičnim i s električnim pogonom, ovaj redizajn uvodi veću bateriju za doseg do 926 kilometara, brže punjenje te naprednu "steer-by-wire" tehnologiju upravljanja. Promjene su osmišljene kako bi privukle veći broj kupaca na tržištu luksuznih električnih vozila.
U ponudi su potvrđene četiri izvedbe: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic i EQS 580 4Matic. S iznimkom osnovnog modela, sve verzije opremljene su 800-voltnom električnom arhitekturom i novim baterijskim paketom kapaciteta 122 kWh, koji obećava veću energetsku gustoću.
Novi EQS 400 koristi manju bateriju od 112 kWh. Mercedes je unaprijedio i mogućnosti punjenja, pa EQS sada podržava istosmjerno (DC) punjenje snage do 350 kW. To omogućuje dodavanje 320 kilometara dosega u samo 10 minuta, a postignuto je pomoću softvera koji virtualno dijeli bateriju na dva dijela, puneći svaki naponom od 400 V i snagom do 175 kW.
Osim nove baterije, sve verzije dobile su i nove električne motore. Osnovni EQS 400 razvija 362 KS (270 kW), dok EQS 500 4Matic nudi 469 KS (350 kW). Najsnažniji model u ponudi, EQS 580 4Matic, isporučuje 577 KS (430 kW) i 800 Nm okretnog momenta.
Iako podaci o dosegu nisu objavljeni za sve modele, poznato je da EQS 450+ s jednim punjenjem prelazi do 926 kilometara prema WLTP ciklusu, uz deklariranu potrošnju između 15,4 i 19,3 kWh/100 km. Svi modeli opremljeni su dvostupanjskim mjenjačem, pri čemu je prvi stupanj prijenosa namijenjen brzim ubrzanjima, dok se drugi uključuje pri višim brzinama radi veće učinkovitosti.
Možda i najznačajnija promjena je uvođenje "steer-by-wire" tehnologije, kakvu su već popularizirali Lexus i Tesla. Kod ovog sustava nema mehaničke veze između upravljača i kotača. Pri niskim brzinama, prijenosni omjer upravljača postavljen je na 4:1, što vozačima omogućuje izvođenje manevara bez potrebe za križanjem ruku na upravljaču.
Uz ovu tehnologiju dolazi i kontroverzni "yoke" upravljač, sličan onome u Tesli. Ipak, Mercedes će kupcima i dalje nuditi klasični okrugli upravljač s tradicionalnim elektromehaničkim sustavom. Dodatno je poboljšan i zračni ovjes kako bi se osigurala još veća razina udobnosti.
Vizualno se osvježeni EQS razlikuje od prethodnika po izmijenjenom prednjem dijelu. Dobio je novu zatamnjenu rešetku ukrašenu desecima malih trokrakih zvijezda te nova prednja svjetla s dnevnim svjetlima također u obliku zvijezde. Unutrašnjost je uglavnom ostala prepoznatljiva, s iznimkom novog "yoke" upravljača.
Ključne novosti su najnoviji Mercedes-Benzov operativni sustav (MB.OS) i novi MBUX virtualni asistent. Golemi Hyperscreen zaslon i dalje je tu, dok su putnicima u drugom redu sada na raspolaganju novi 13,1-inčni zasloni za zabavu.
U Njemačkoj je početna cijena za model EQS 400 po cjeniku 94.403 eura. Slijedi EQS 450+ s cijenom od 108.635 eura, dok za EQS 500 4Matic treba izdvojiti 123.285 eura. Vrh ponude, model EQS 580 4Matic, stoji 134.732 eura.