DOBRA je vijest da je Ford odlučio vratiti Pumu, a nešto manje dobra je da je cijenjeni coupe narastao i postao crossover.
Svi koji se prisjećaju odličnog coupea na bazi Fieste s kraja prošlog milenija već će s prvom fotografijom noviteta moći zaključiti samo jedno: Stara i nova Puma dijele samo ime. I doista, osim imena, sličnosti nema, pa tako nova Puma ispunjava prostor u ponudi između EcoSporta i veće Kuge.
Nema sumnje, Puma je jedan od atraktivnije skrojenih crossovera. Stvorena je po europskom ukusu ima i neke jake adute. I dok smo na prethodniku govorili o go-kart osjećaju i mjenjaču koji šalta kao kroz putar, kod nove Pume ćemo pričati o prtljažniku kapaciteta čak 456 litara te činjenici da je na stražnjim sjedalima u Pumi sada najviše mjesta u klasi. Hm, u staroj se iza nismo ni pokušali zavući.
A kad smo kod interijera, nastavimo u stilu ostalih brendova pa naglasimo digitalni kokpit s 12,3 inčnim zaslonom i mogućnostima prilagodbe apetitima vozača. Oprema je bogata, posebno po pitanju sustava asistencije. Jedna od novosti je Ford’s CoPilot360, sustav autonomne vožnje. Mi ćemo ipak tu radije pohvaliti dostupnost B&O audiosustava s 10 zvučnika.
Ponuda motora kreće s 1.0 EcoBoost benzincem s 95 KS, a zatim idu (mild) hibridi sa 125 i 155 KS. Kasnije dolazi i dizelaš sa 120 KS.
Cijene nisu poznate, kao ni točni tajming. U svakom slučaju, prve primjerke na cesti ćemo vidjeti ove godine, već nakon salona u Frankfurtu, a dolazit će iz rumunjskih pogona.