MAZDA CX-60 s velikim šestcilindričnim dizelskim motorom bila je jedna od najpompoznije najavljivanih novosti, a već nakon prvih kilometara sad nam je jasno i zašto. Ovaj japanski premijum SUV donosi kombinaciju koja se danas rijetko viđa: moćan motor, zadivljujuća štedljivost i luksuzno opremljena unutrašnjost.
Mazda radi drugačije automobile. Zato posebno dobro prolazi kod ljudi koji cijene japanski pristup s naglaskom na vozački potencijal.
Srce automobila je novi 3,3-litreni e-Skyactiv D motor s rednih šest cilindara u blago hibridnoj izvedbi koji razvija 254 KS. No prava priča nije samo u brojkama, radi se o zvuku i karakteru koji se teško opisuje riječima. Šest cilindara u redu donosi onu simfoniju koja nedostaje modernim automobilima, a prosječna potrošnja od svega 7,5 litara na 100 kilometara čini ga iznimno privlačnim izborom za svakodnevnu vožnju.
Spomenuti prosjek potrošnje je još dojmljiviji kad znamo da smo većinu testa bili zapravo u gradu. Performanse su očekivano dojmljive, svega 7,4 sekunde treba CX-60 do 100 km/h. Veliki 550 Nm momenta i dobro izbalansirani 8-stupanjski automatik u svakom trenutku donose radost vozaču i pravi osjećaj moći na cesti.
Mazda je ovim modelom ušla na područje već podosta razvikanih Volva XC60, Mercedes-Benz GLC i Audi Q5. U usporedbi s njima donosi neznatno sličnu razinu prostora, ali opet nije u domeni Kodiaqa po komociji. Dojma smo ipak da je Mazda mogla bolje iskoristiti 4745 mm duljine.
Isto vrijedi i za prtljažnik koji broji tek 477 litara.
Testirana verzija stigla je s Homura paketom opreme. Sjedala od crne nappa kože, iznimno lijepo složeni svi ostali elementi unutrašnjosti stvaraju atmosferu pravog luksuznog automobila. Tako da visokokvalitetni materijali poput pravog javorovog drva i japanskih tekstila potvrđuju Mazdinu filozofiju "proizvedeno u Japanu".
Mazda je krajem 2025. donijela i tehničke izmjene podvozja, mekše stražnje opruge i dorađeni sustav stabilnosti poboljšavaju udobnost i upravljivost, sve u skladu s Mazdinim konceptom Jinba Ittai, prema kojemu se vozač i automobil kreću kao jedno. Uz to, CX-60 sada zadovoljava najnovije europske sigurnosne standarde i norme emisija Euro 6e.
Ova Mazda stigla je u Zircon Sand metalik boji. Specifična nijansa uživo odlično izgleda. Zapravo je ova boja već postala zaštitni znak marke uz najpoznatiju metalik Soul crvenu. CX-60 Homura s dizelskim šestakom automobil je koji će pridobiti i najvjernije ljubitelje konkurentskih marki, jer ovakva kombinacija zvuka, snage i ekonomičnosti danas je prava rijetkost.
Novi CX-60 kod nas se nudi u plug-in hibridnoj i dizelskoj verziji. Cijene za njih počinju od 54.483 € (slabija dizelska verzija od 200 KS), odnosno 54.699 eura ako ste čovjek od struje i kablova. Snažniji dizel, kao ovaj testirani po konfiguratoru je dostupan od 59.357 eura, a za Homura paket trebat ćete doplatiti još oko 7.000 eura. Ovakva Mazda s pravom je na cijeni.
Kod naših ljudi mogla bi imati prolaz na duge staze, a ne zaboravite da uskoro stiže i potpuno električna, prekrasna CX-6e. Uz na oko dobru početnu cijenu od 45.850 eura.