Vrijeme je godišnjih odmora, a pitanje koje si mnogi postavljaju jest koliki je doseg današnjih električnih automobila na otvorenoj cesti u realnim uvjetima.
Upravo zato je magazin Motor1 proveo još jedno izdanje testa "od 100 do 5%". To je test u kojemu se električni automobili voze do 5% kapaciteta baterije, a zatim se rezultati uspoređuju kako bi se utvrdila stvarna učinkovitost, doseg i troškovi vožnje.
Za automobile namijenjene dugim putovanjima doseg je, naravno, presudan, ali veća kilometraža obično znači i veću bateriju. Veća baterija donosi višu cijenu vozila, veću masu, veću potrošnju energije i skuplje punjenje.
Kod manjih električnih automobila namijenjenih svakodnevnoj gradskoj vožnji mnogo je važnija energetska učinkovitost, odnosno koliko električne energije automobil troši na 100 kilometara.
Upravo zato su u šestom izdanju testa automobili podijeljeni u dvije grupe, i to kako bi rezultati bili što realniji i korisniji. Modeli namijenjeni dugim putovanjima vozili su uobičajenim tempom autoceste, dok su gradski električni automobili vozili najviše 110 km/h, što odgovara njihovoj tipičnoj upotrebi.
Rezultati: Najučinkovitiji automobili
Najmanju potrošnju ostvarili su Mercedes CLA i Ford Puma Gen-E, koji su u prosjeku trošili samo 14 kWh na 100 kilometara. To znači da su s jednim kilovatsatom električne energije mogli prijeći više od sedam kilometara.
Mercedes svoj rezultat duguje izvrsnoj aerodinamici i modernoj platformi razvijenoj s naglaskom na učinkovitost, dok je Ford profitirao zahvaljujući relativno maloj masi, umjerenoj snazi motora i gumama odgovarajućih dimenzija.
Odmah iza njih našao se Leapmotor T03 s potrošnjom od 14.5 kWh/100 km. Kao najlakši i najmanje snažan automobil u testu, s najmanjim kotačima, uspio je vrlo učinkovito iskoristiti prometne gužve za regeneraciju energije.
Vrlo dobar rezultat ostvario je i BYD Dolphin Surf, kojemu je učinkovita regeneracija omogućila potrošnju čak nižu od službene WLTP vrijednosti. Posebno se istaknuo i Tesla Model Y, koji je još jednom potvrdio svoju reputaciju jednog od energetski najučinkovitijih električnih automobila na tržištu, iako se natjecao s lakšim ili aerodinamičnijim modelima.
Rezultati: Stvarni doseg
Kada je riječ o dosegu, izračunatom na temelju izmjerene potrošnje do potpunog pražnjenja baterije, očekivano je prvo mjesto zauzeo BMW iX3. Zahvaljujući najvećoj bateriji među svim sudionicima i umjerenoj potrošnji ostvario je najveći stvarni doseg.
Odmah iza njega završio je Mercedes CLA, koji je zaostao tek nekoliko kilometara unatoč tome što raspolaže s više od 20 kWh manjim kapacitetom baterije.
Treće mjesto pripalo je Tesli Model Y, koja zahvaljujući vrlo niskoj potrošnji uspijeva ostvariti gotovo jednak doseg kao modeli s osjetno većim baterijama.
Kod gradskih automobila najbolji rezultat ostvario je Renault 4 E-Tech, no treba uzeti u obzir da je jedini nastupio s većom dostupnom baterijom. Autori testa navode da su stvarni rezultati u prosjeku bili 23.3 posto niži od službenih WLTP vrijednosti, što se pokazalo očekivanim u uvjetima stvarne vožnje.
Kako je proveden test?
Test je ponovno održan na rimskoj obilaznici Grande Raccordo Anulare (GRA), kružnoj autocesti dugoj 68 kilometara koja zbog ograničenja brzine od 110 do 130 km/h te čestih prometnih gužvi vrlo dobro simulira različite uvjete vožnje.
Pravila testa bila su jednaka za sve sudionike: svi automobili vozili su u koloni i poštovali prometna ograničenja, vožnja je započela s potpuno napunjenom baterijom, klima-uređaj bio je uključen na 22 °C u automatskom načinu rada, korišten je standardni način vožnje, regenerativno kočenje bilo je postavljeno na srednju razinu, u svakom automobilu nalazio se samo jedan vozač, pri dolasku na 5% kapaciteta baterije automobil je napuštao obilaznicu kako bi se obavila mjerenja i punjenje, a svi automobili bili su opremljeni ljetnim gumama. Prije početka testa Pirelli je provjerio tlak u gumama svakog automobila prema tvorničkim specifikacijama.
Gradski automobili sve konkurentniji
Najvažniji zaključak ovogodišnjeg testa jest da velika baterija više nije jedini ključ velikog dosega. Iako je BMW iX3 ostvario najveći doseg zahvaljujući bateriji od gotovo 109 kWh, Mercedes CLA pokazao je da vrhunska aerodinamika, učinkovita elektronika i napredno upravljanje energijom mogu gotovo u potpunosti nadoknaditi znatno manji kapacitet baterije.
Tesla Model Y ponovno je potvrdio status jednog od najučinkovitijih električnih automobila na tržištu. S baterijom od 77 kWh ostvario je gotovo jednak stvarni doseg kao smart #5, koji raspolaže baterijom od čak 94 kWh.
Posebno zanimljivi bili su rezultati među gradskim modelima. Ford Puma Gen-E pokazao se jednako učinkovitim kao Mercedes CLA, dok su Leapmotor T03 i BYD Dolphin Surf u stvarnim uvjetima čak nadmašili službene WLTP podatke.