Najnovije odluke svjedoče kako je Porscheov plan elektrifikacije doživio kolaps.
Teško je odlučiti koja je odluka veće iznenađenje, ali sve idu u jednom smjeru. On govori da Porscheovi poklonici i korisnici, bivši, sadašnji i budući, žele čistu klasiku. Oni žele ručni mjenjač i motore s unutrašnjim izgaranjem, bar većina njih.
Imao je čast biti prvi SUV, ali i prvi dizelaš u Porscheovoj gami, a sada pred dolazak nove generacije donosi novi zaokret u Porscheovoj politici. Umjesto elektrifikacije izgleda da ćemo još neko vrijeme imati opciju klasično pogonjenih sportaša iz Zuffenhausena.
"Danas smo postavili završne korake u usklađivanju naše proizvodne strategije", rekao je Oliver Blume, izvršni direktor i Porschea i Volkswagen Grupe. "Trenutačno svjedočimo golemim promjenama u automobilskom okruženju. Zato potpuno preusmjeravamo Porsche. Time želimo odgovoriti na nove tržišne okolnosti i promjenjive zahtjeve kupaca."
Da, električni Cayenne je realnost, ali nije i jedina novost. Prevedeno to znači kako će Porsche doista ponuditi još veći i skuplji SUV model od Cayennea. Nosi internu oznaku K1, a najnovije informacije kažu da će se nuditi u hibridnoj i plug-in izvedbi.
U međuvremenu, ljubitelji Panamere i Cayennea na benzin mogu odahnuti. Oba će se modela nastaviti proizvoditi s motorima s unutarnjim izgaranjem i hibridnim pogonom sve do 2030-ih.
A kad je u pitanju nova platforma namijenjena isključivo električnim modelima, i tu dolazi do zastoja. Plan razvoja će se revidirati u suradnji s Volkswagenom.
Električni nasljednici ulazne Porscheove serije 718 ostaju u fokusu, ali uz neke promjene. Dok su električni Boxster i Cayman još u razvoju, u Zuffenhausenu su shvatili da bi potpuno uklanjanje motora s unutarnjim izgaranjem bila kobna pogreška.
Aktualni 718 se sljedećeg mjeseca povlači s posljednjom serijom, a nova će generacija stići i s benzinskim motorom smještenim iza sjedala. U svojoj najnovijoj "strateškoj reorganizaciji" Porsche je potvrdio da će sljedeći Boxster i Cayman i dalje nuditi motore s unutarnjim izgaranjem. Loša je vijest da će samo "top" izvedbe zadržati motore s unutarnjim izgaranjem.
Porsche bi ih mogao ograničiti na izvedbe s oznakom RS ili nešto slično. Iako smo navikli da su električni modeli skuplji od svojih benzinskih inačica, sljedeći vodeći model 718 mogao bi preokrenuti taj odnos, pa bi benzinska verzija postala skuplja opcija.
Izgleda da se obistinjuju najave o tome kako ćemo fosilna goriva još dugo izgarati u svojim automobilima, ali uz razliku da će novi benzinski modeli biti rezervirani samo za one s dubljim džepom.